Un joven murió en Maipú al no advertir el piso elevado que del carril Sarmiento que conecta con el parque Canota. No es el primer caso. Qué dice la ley
El peligroso lomo de Maipú que ocasiona accidentes viales: ¿Son legales los lomos de burro y las "tortuguitas"? - Ignacio Blanco / Los Andes
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Este fin de semana, un joven de 28 años murió en un accidente vial al no advertir una loma de burro. El hecho ocurrió sobre calle Sarmiento, en un paso elevado en inmediaciones del parque Canota, Maipú. Este siniestro no se trata de un caso aislado, ya que en el mismo lugar se han registrado reiterados accidentes similares.
La víctima fue identificada como Carlos Samuel Domínguez, quien conducía una motocicleta Triumph 500cc, que se la había pedido prestada a un amigo para dar una vuelta. Circulando por Sarmiento de este a oeste, no frenó a tiempo, y se encontró con el gran lomo de burro de calle Sarmiento, antes de la intersección con Castelli. Ello derivó en que perdiera el dominio del rodado e impactara de lleno contra los caños amarillos que señalizan un zanjón de la calzada.
Como consecuencia, el motociclista salió despedido varios metros, quedando tendido en el lugar, mientras que la moto fue hallada a más de 150 metros de distancia.
A pesar de este desgraciado suceso, desde el municipio aclararon que el reductor de velocidad está señalizado y además funciona como continuidad de la ciclovía que llega al parque metropolitano. También trascendió que el hombre habría conducido en estado de ebriedad, lo que habría dificultado la percepción del lomo de burro en la zona.
No es la primera vez que ocurre un accidente en ese mismo lugar: para recordar algunos de las decenas de incidentes que se registran en la zona, tal como señalan vecinos, recordamos algunos que llegaron a los medios, el 25 de febrero de 2021, dos personas resultaron gravemente heridas al chocar en auto contra el paso elevado. El vehículo involucrado, un Ford Fiesta, terminó embistiendo el cordón metálico que separa la acequia de la calle.
Yéndonos más atrás, el 15 de noviembre del 2020, también en Sarmiento, pasando Castelli, un automovilista tampoco bajó la velocidad, se dio vuelta y terminó con el auto destruido.
Vale remarcar que hoy esa bicisenda que une al espacio verde está señalizada, pintada en amarillo y en formato rampa.
Y si bien las medidas sobre el asfalto para reducir la velocidad suelen ser un reclamo común de los vecinos en zonas de alto tránsito, muchos se preguntan qué tan legales son, en caso de que suceda un accidente como el de ayer.
En la Ley Nacional de Tránsito 24.449 no figuran los lomos de burro ni reductores, por eso está la idea de que son ilegales. Sin embargo, en Mendoza rige la Ley provincial 9.024, reglamentada en 2017, que autoriza a los municipios a instalar estas medidas de seguridad.
El anexo I del decreto 326/18, incluso, detalla los diseños, medidas y materiales: las lomadas deben tener hasta 0,10 metros de altura y cuatro metros de longitud, construirse con hormigón o material prefabricado, y estar correctamente señalizadas y pintadas. Según destacaron desde la Municipalidad de Maipú, estos lomos están debida y claramente señalizados en la zona y sobre toda calle Sarmiento.
De hecho, desde la comuna agregaron que la construcción se hizo a raíz de los constantes reclamos vecinales en las inmediaciones del Parque Canota por la alta velocidad a la que circulan los vehículos. Incluso, detallaron que era una constante que estas zonas se utilicen para carreras ilegales y picadas, y que son estos episodios los que se pretenden reducir y evitar.
En el caso de las tachas (“tortuguitas”), deben ser retroreflectivas, de alta resistencia y no superar los 35 mm de alto.
De sufrir daños, el conductor accidentado puede accionar judicialmente contra los municipios. Estos últimos deberán responder, entonces, si los reductores cumplen con la señalización y características previstas por la norma vigente. Caso contrario, la persona puede ser indemnizada si así lo dispone la Justicia.