El empresario de televisión Tomás Yankelevich y su esposa Sofía Reca iniciaron una demanda judicial contra la empresa propietaria de la barcaza que impactó al velero en el que iba a bordo su hija Mila, quien falleció en julio pasado, en Miami.
Junto a dos familias más, padres presentaron una acción judicial por “muerte por negligencia” contra la compañía Waterfront Construction.
Tomás Yankelevich demandó a la empresa propietaria de la barcaza que provocó la muerta de su hija, Mila, en Miami.
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gentileza El empresario de televisión Tomás Yankelevich y su esposa Sofía Reca iniciaron una demanda judicial contra la empresa propietaria de la barcaza que impactó al velero en el que iba a bordo su hija Mila, quien falleció en julio pasado, en Miami.
De acuerdo con información publicada por The Miami Herald, el 29 de diciembre los padres presentaron una acción judicial por “muerte por negligencia” contra la compañía Waterfront Construction, en relación al choque registrado el 28 de julio de 2025 en la Bahía de Biscayne.
En la presentación judicial también se sumaron los padres de las otras dos víctimas fatales: Erin Ko, de 13 años, y Arielle “Ari” Buchman, de 10. En el escrito, las familias sostienen que la embarcación de mayor porte no redujo la velocidad ni modificó su rumbo pese a que la colisión era inminente y existían advertencias de terceros que presenciaban la escena.
Además, acusan a la empresa de no contar con protocolos de seguridad adecuados ni con personal debidamente capacitado para actuar ante una situación de riesgo, y remarcan que tras el impacto no se brindó asistencia inmediata a las víctimas.
El documento judicial señala que los padres “han sufrido y continúan sufriendo daños, incluyendo dolor y sufrimiento mental y la pérdida de la compañía de la menor”.
El hecho ocurrió en la Bahía de Biscayne y derivó en una investigación por parte de la Guardia Costera de Estados Unidos para determinar responsabilidades y establecer cómo se produjo el choque entre la barcaza y el velero.
En un primer momento, trascendió que el capitán de la embarcación no contaba con licencia para operar ese tipo de nave. Sin embargo, cuando las embarcaciones tienen menos de 26 pies no es obligatorio que el conductor posea licencia específica.
La barcaza no transportaba residuos, sino materiales de construcción y una grúa. Este último elemento podría haber afectado la visibilidad del operador, ya que se encontraba en la parte delantera de la embarcación, una hipótesis que analizan los investigadores.
Por otra parte, surgieron testimonios de personas que presenciaron el hecho. Dos trabajadores que se encontraban en la zona aseguraron no haber escuchado bocinas ni señales de alerta previas al impacto. Otros testigos afirmaron que uno de los tripulantes habría advertido al operador del remolcador sobre la presencia del velero, aunque no se habría logrado desacelerar ni realizar una maniobra evasiva a tiempo.