Aeropuertos Argentina 2000 presentó en marzo de 2025 el proyecto de ampliación del aeropuerto mendocino, con una inversión de 10 millones de dólares.
El aeropuerto opera al límite de su capacidad mientras la refuncionalización del aeropuerto continúa demorada.
Foto:
Los Andes
Aeropuertos Argentina 2000 presentó en marzo de 2025 el proyecto de refuncionalización del Aeropuerto El Plumerillo, con una inversión de 10 millones de dólares y la promesa de un 40% más de capacidad. Un año y cinco meses después, la obra sigue en veremos, aunque fuentes vinculadas anticiparon que la licitación saldría en el corto plazo.
El Aeropuerto Internacional de la provincia espera desde marzo de 2025 el inicio de una obra que el propio Gobierno de Mendoza calificó de histórica. Pero ahora, la refuncionalización de la terminal, según pudo saber Los Andes, quedó entrampada en la negociación por la renovación de la concesión de 35 terminales en todo el país que Aeropuertos Argentina 2000 espera cerrar.
El proyecto contempla una inversión de 10 millones de dólares y apunta a ampliar en un 40% la capacidad operativa de la aeroestación. La demora respondería a la etapa de aprobación administrativa del proyecto ejecutivo para convocar a licitación.
Fuentes vinculadas al proyecto indicaron a Los Andes que las demoras responderían a cuestiones técnicas relacionadas con la aprobación administrativa del proyecto y que el llamado a licitación de las obras saldría en el corto plazo. De acuerdo con esas fuentes, la etapa de definición del proyecto ejecutivo continuaría en trámite. Ninguna fuente consultada precisó una fecha concreta para la publicación del pliego licitatorio.
Esta obra quedó enredada en el tire y afloje entre Aeropuertos Argentina 2000 y el Gobierno nacional, que mantendrían abierta desde 2025 una renegociación integral del contrato de concesión de los 35 aeropuertos que opera la empresa del grupo Corporación América, de Eduardo Eurnekian.
De acuerdo con esas versiones, la compañía buscaría extender el horizonte de la concesión vigente hasta 2038 tras la prórroga de 2020, hasta 2056, con opción a 2066, como condición para comprometer inversiones de largo plazo y acceder a financiamiento internacional.
En 2025 se habría alcanzado un preacuerdo con el entonces titular del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Facundo Lea l, pero ese borrador habría quedado sin efecto luego del alejamiento del funcionario, tras conocerse investigaciones judiciales sobre su patrimonio.
La actual conducción del ORSNA habría declarado la nulidad de aquel acuerdo, lo que obligó a retomar las negociaciones desde una instancia anterior, ahora junto a la Secretaría de Transporte. Trascendió que un plan de inversiones superior a los 600 millones de dólares para el conjunto de la red aeroportuaria permanecería en pausa hasta que se resuelva ese expediente. Voceros del Gobierno habrían señalado que la resolución del conflicto podría llegar antes de fin de año.
La refuncionalización no se limita a una ampliación de metros cuadrados. El plan incluye una nueva sala de embarque de cabotaje y otra internacional, ambas más grandes que las actuales, con una puerta de embarque remoto adicional en cada sector. Eso permitirá procesar hasta siete vuelos en simultáneo, casi el doble de la capacidad actual.
También se sumarán locales comerciales y gastronómicos, un nuevo núcleo de baños y una sala VIP. El área de migraciones, uno de los cuellos de botella habituales en los arribos internacionales, se ampliará para agilizar el ingreso de pasajeros. Para quienes siguen de cerca el crecimiento del turismo receptivo en Mendoza durante los últimos años, esta ampliación aparece como una respuesta directa a la mayor demanda de vuelos internacionales.
Una parte de la obra no se verá desde el lado del pasajero, pero es la que condiciona todo el proyecto: un edificio de 1.400 metros cuadrados en el sector sur de la terminal, donde se trasladarán las oficinas de Aeropuertos Argentina 2000 y de los organismos de control aeroportuario. Sin ese edificio, no hay espacio liberado para ampliar las salas existentes.
