Se inauguró el mismo año que el Obelisco porteño con una arquitectura casi única en el mundo. Una proeza de la ingeniería en el patrimonio de Mendoza
Reconocimiento internacional para patrimonio de Mendoza: el Puente Frasca fue puesto en valor como referente de la arquitectura Art Déco. Foto: Gobierno de Mendoza
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Hay postales de la montaña mendocina que están grabadas a fuego en el imaginario colectivo. Una de ellas acaba de recibir un reconocimiento internacional: el famoso Puente Frasca, ese tramo inconfundible de la Ruta Provincial 82 que habilita el ingreso a la villa de Cacheuta.
Fue distinguido con el Sello de Calidad Internacional por la asociación Art Déco Buenos Aires (ADBA), al reconocerlo como uno de los contados puentes de montaña en el mundo levantados bajo esta corriente estética. Pero pocos conocen la densa carga de historia, arquitectura y tragedia que sostienen sus cimientos.
El galardón no llegó por casualidad, sino alineado con una doble efeméride. Por un lado, la obra cumplió 90 años desde su inauguración en junio de 1936, el mismo año en que en la Capital Federal se erigía el Obelisco. Por el otro, se conmemoraron los 90 años del trágico fallecimiento de su ideólogo y constructor, el joven ingeniero Jorge Frasca, quien murió de forma drástica a los 31 años en setiembre de 1936, apenas dos meses después de concluir la estructura y mientras conducía otra obra: el cruce sobre el río Tunuyán en Campo de los Andes.
El acto de entrega de la certificación se desplegó al pie del icónico gigante de hormigón. Allí se hicieron presentes la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, María Teresa Badui; el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli; y la presidenta del Emetur, Gabriela Testa. A la cita sumaron su presencia autoridades locales como Noelia Delpir (presidenta del Concejo Deliberante de Las Heras) y Erika Villarruel (directora de Turismo de Luján), junto a los referentes de ADBA, Adriana Piastrellini (fundadora) y el reconocido hacedor cultural mendocino Pedro Marabini (presidente honorario).
El documento de certificación internacional no escatimó en elogios técnicos y patrimoniales hacia la impronta de Frasca:
“El puente Frasca constituye una pieza maestra de la ingeniería vial de alta montaña del siglo veinte en Argentina”.
“Con sus 140 metros en voladizo (70 metros por cada carril) sobre el río Mendoza, la obra impone un lenguaje estructural sobrio, eficiente y de un marcado rigor cartesiano, alineado con los principios del art déco y la estética de la modernidad”.
“En su ejecución se desplegaron técnicas avanzadas para el uso del hormigón armado en un entorno aluvial, demostrando un desempeño técnico excepcional, al resistir intacto nueve décadas de inclemencias climáticas y alta exigencia sísmica”.
“Mendoza cuenta con muchos espacios arquitectónicos y edilicios que tienen que ver con una época maravillosa de la construcción art déco y por eso vienen a reconocer al Puente Frasca, que no solo tiene una estética Art Déco, sino que se trató un trabajo de ingeniería de excelencia en aquella época, permitiendo unir a la ciudad de Mendoza con el turismo termal en desarrollo y con la villa de Potrerillos”, destacó Testa.
La obra no solo conectó destinos locales; en 1936 resultó vital para dotar de transitabilidad a la traza de la por entonces mítica Panamericana, la red vial llamada a unir de punta a punta el continente americano.
La subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial Marité Badui, expresó que “este reconocimiento de la asociación Art Déco Buenos Aires, poniendo en valor nuestro puente Frasca por su estilo, su diseño, su geometría y en el aniversario de los 90 años de su construcción, es también un reconocimiento al ingeniero Jorge Frasca, quien lo construyó. Porque Frasca, en esa época, proyectó la oportunidad, encontró el lugar exacto donde hacerlo, enclavó el puente en la roca y donde la roca se lo permitía, y 90 años después el puente está aquí y sigue funcionando a pesar del paso del tiempo, del impacto del clima y del riesgo sísmico”.
Por su parte, Adriana Piastrellini destacó que el puente “es una de las obras de infraestructura más importantes en su género, como puente colgante de la época del movimiento art déco de entreguerras”.
Frasca nació en Siracusa, Italia, era parte de una familia de constructores que emigró a Argentina a comienzos del siglo XX, refiere Mendoza Antigua. Señala que en su corta trayectoria, levantó puentes, caminos y viviendas en zonas montañosas de Mendoza, mientras que el puente sobre el río Mendoza fue una de sus obras más emblemáticas.
“En la época del art déco, el hormigón armado fue el que permitió construir este tipo de estructuras. Pertenece a un tiempo en que nuestro país era la quinta potencia del mundo y se hacían muchas obras de infraestructura con este estilo en la Argentina. De hecho, el puente Frasca se inauguró el mismo año que el Obelisco de Buenos Aires”, explicó la especialista.
Además, Piastrellini resaltó “la decisión de la Dirección Provincial de Vialidad y del Gobierno de Mendoza de respetar y preservar esta obra, para convertirla en un futuro mirador, cuando finalice la reconstrucción de la Ruta Provincial 82”.
Mendoza resguarda varias construcciones Art Déco, desarrollado a nivel local especialmente de la década de 1920, muchas que vemos a diario sin conocer lo valioso de su construcción como referentes locales de este movimiento artístico. Había surgido en Europa allá por 1925 y luego tuvo expresión en una estética reconocida como estilo Náutico o estilo Barco.
El edificio Playas Serranas, en el parque San Martín e inaugurado en 1937, es uno de los casos. Diseñado con fines recreativos, hoy alberga el Museo Cornelio Moyano. El Hospital Central, los edificios del barrio Cano y una casa ubicada en Carril Sarmiento al 2000, en la zona de Luzuriaga, son otros ejemplos.
En tanto, el titular de la Dirección Provincial de Vialidad, Osvaldo Romagnoli, remarcó que “en aquellos años Mendoza fue visionaria y una verdadera anticipada en este tipo de estructuras de montaña”, para luego precisar que “a diferencia de los puentes actuales, que se construyen sobre una fundación subterránea, en el caso del Puente Frasca, sus extremos o estribos están directamente cincelado en la roca, tomándose de la roca”.
Y agregó que es una estructura con una viga de medio arco y el tablero, que es por donde pasan los vehículos, está tomado de dos partes en el arco y dos partes en la roca. “Fue una solución de ingeniería adaptada al entorno y el lugar de emplazamiento era el único en donde se podía construir con este diseño”, remarcó.
A pesar del evidente desgaste estético que acusa por el paso ininterrumpido de casi un siglo, el puente Frasca sigue siendo un punto de referencia en la montaña mendocina y se pondrá en valor con obras. Se confirmó que la estructura recibirá un tratamiento especial de acondicionamiento dentro del máster plan de la Nueva Panamericana-Ruta Provincial 82 (Tramo III), la obra que se ejecuta desde el intercambiador de Gobernador Ortiz hasta Cacheuta.
El plan en marcha no solo contempla la modernización integral de la traza, sino también la ampliación de cinco puentes, la construcción de rotondas, retornos, ciclovías, colectoras, paradores de transporte, obras aluvionales y la edificación de la nueva Subcomisaría de Las Compuertas. Un lavado de cara urgente para una estructura con sello internacional que sigue resistiendo el embate del tiempo en las puertas de la precordillera.
