Cubiertas, frenos, cambio de aceite y luces son claves para chequear en el mecánico. Menos conductores controlan sus vehículos, y suben las multas por RTO.
Dejar a punto el auto antes de viajar puede costar hasta 300 mil pesos si hay que "afinar" aspectos básicos.
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WEB En este diciembre hubo menos demandas que el año pasado en el mismo mes.
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Tren delantero, frenos, aceite, filtros y luces, aspectos fundamentales para revisar en nuestro automóvil.
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Con diciembre en marcha y las rutas mendocinas listas para recibir a miles de autos rumbo a las vacaciones, la escena se repite todos los años: familias cargando el baúl, mapas (o GPS) en mano y una pregunta clave que aparece, a veces tarde: ¿está el auto en condiciones de viajar? Y es aquí donde entra un actor clave, el mecánico.
Los mecánicos consultados por Los Andes coinciden en un diagnóstico que preocupa: cada vez se hace menos mantenimiento preventivo. Y este verano no es la excepción. Por el contrario, aseguran que la demanda de revisiones cayó entre 30% y 60% respecto de diciembre del año pasado. ¿El motivo? Menos inflación, sí, pero también un poder adquisitivo que no alcanza, lo que lleva a muchos conductores a postergar controles hasta que el auto “pide auxilio”.
Sin embargo, poner a punto un vehículo antes de salir a la ruta sigue siendo una de las mejores inversiones para evitar imprevistos, gastos mayores o directamente quedarse a pie en medio del viaje.
Tomando como referencia modelos muy presentes en el parque automotor mendocino -Chevrolet Onix, Volkswagen Gol Trend o Fiat Cronos-, los especialistas estiman que realizar un service general para sacar un auto promedio a la ruta cuesta hoy entre $180.000 y $300.000, siempre que se trate de un vehículo razonablemente mantenido.
Ese monto incluye lo básico y necesario: revisión general, alineación y balanceo, cambio de aceite y filtros, control de frenos, luces y chequeo de cubiertas (sin recambio). En autos más nuevos, el gasto puede ser menor e incluso cercano a cero. En unidades más antiguas o con mantenimiento irregular, la cuenta escala rápido.
Pablo Sánchez, dueño de un taller mecánico en Luján de Cuyo, es claro: “Hay cosas que no se pueden dejar pasar más de un año. Tren delantero, frenos, luces, parabrisas. Eso es seguridad pura”.
El tren delantero es uno de los puntos más críticos. Amortiguadores que transpiran aceite ya están pidiendo recambio. Cambiar el par puede costar alrededor de $700.000, con repuestos y mano de obra, un gasto fuerte pero clave para estabilidad y frenado.
Los frenos son otro clásico. Cambiar pastillas delanteras ronda entre $80.000 y $150.000, según el modelo. “El problema es que muchos llegan cuando ya no sirven ni las pastillas ni los discos”, advierte Claudio González, mecánico multimarca de Guaymallén.
El cambio de aceite y filtros, uno de los servicios más habituales, cuesta entre $80.000 y $160.000, dependiendo de si el motor usa aceite mineral o sintético. Aunque el kilometraje no se haya cumplido, los mecánicos recuerdan que el aceite también vence por tiempo: se degrada, se seca y pierde propiedades.
“Es donde va montada tu familia”, resume González sobre el estado de los neumáticos. Aun así, es uno de los puntos más postergados. Una alineación y balanceo cuesta alrededor de $80.000, y si se cambian cubiertas suele venir bonificado.
En cuanto al recambio, una cubierta “buena, bonita y barata” para autos como Onix, Gol o Cronos ronda los $110.000 por unidad. Hay opciones más económicas, desde $80.000, pero con menor adherencia y peor desempeño en lluvia o altas temperaturas. Ahorro discutible cuando se trata de seguridad.
Durante años se repitió que ciertos modelos -sobre todo Fiat- eran más propensos a visitar el taller. Para Sánchez, ese concepto ya no corre: “Desde 2015 eso cambió. Depende del uso y del mantenimiento. Hay muchos Cronos que son taxis o remises y no por eso viven rotos”.
Fernando Sibilla, dueño de un taller mecánico de Godoy Cruz, coincide: “El buen mantenimiento alarga la vida útil. En general, los autos japoneses suelen tener menos visitas, pero todo depende del cuidado”.
Por otra parte, la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) sigue siendo un dolor de cabeza para muchos usuarios. Los talleres advierten que hay muchos rechazos por detalles menores -un piquete en el parabrisas o una óptica marcada-, mientras siguen circulando autos sin luces o con cubiertas lisas. Resolver esos rechazos implica tiempo y dinero extra, algo que muchos buscan evitar… hasta que no queda otra.
González recomienda pasar primero por la revisión obligatoria y en base a lo que allí los técnicos exijan ahí recién recurrir al mecánico de confianza, justamente, para ahorrar tiempo y dinero, puesto que muchas veces, el conductor cree que tiene todo a punto, pero luego no pasa la RTO por los detalles mencionados.
Los tres mecánicos consultados coinciden en algo: son cada vez menos los que revisan el auto antes de viajar. “La mayoría viene cuando el auto ya está mal”, dice González. Sibilla agrega: “Hoy hacen lo justo y necesario. Cambio de aceite y filtro, nada más”.
Paradójicamente, muchos prefieren esperar a marzo, cuando comienzan las clases, para hacer una revisión más completa. El riesgo es claro: dejar todo librado a la suerte en plena temporada alta.
La Revisión Técnica Obligatoria (RTO) volvió al centro de la escena en Mendoza. No solo por el aumento de tarifas que regirá desde el 1 de enero de 2026, sino también por nuevas sanciones y por las dificultades para acceder al sistema de turnos, en plena previa a las vacaciones.
Tal como se anunció a principios de diciembre, la tarifa tendrá un incremento del 19%, impulsado por la suba de la Unidad Fiscal (UF) de $420 a $500. Con ese ajuste, el costo para los autos particulares pasará de $39.000 a $46.500. En el caso de las motos hasta 300 cc costará $17.500; motos de mayor cilindrada, $32.000; camionetas, $51.400; y camiones, $63.500.
Desde el sector remarcan que, aun con estos valores, Mendoza sigue teniendo tarifas más bajas que otras provincias, aunque advierten que los costos operativos continúan en alza.
En paralelo, Los Andes chequeó el sistema oficial para sacar turno a través del sitio rto.mendoza.gov.ar, pero al momento de la verificación la página no funcionaba y arrojaba error, lo que complica a los conductores que buscan cumplir con el trámite antes de viajar.
A este escenario se suma una novedad clave: el Gobierno provincial aprobó, la semana pasada, un nuevo régimen de controles y sanciones para el transporte de pasajeros. La normativa endurece los requisitos técnicos y castiga a los talleres que aprueben vehículos que no cumplan con las condiciones exigidas, con el objetivo de que la RTO funcione como un control efectivo de seguridad vial.
Circular sin la RTO vigente implica hoy una multa de $42.000, que desde 2026 pasará a $50.000.