Andrea Marazzi dedicó un año de trabajo a cortar la carrocería original e instalar un motor eléctrico de 15 km/h para dar vida al "Panda per Uno".
Mide apenas 50,2 centímetros de ancho, lo que equivale a casi un tercio de los 1,46 metros que mide el modelo original de 1993.
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El mecánico italiano Andrea Marazzi ingresó en el Libro Guinness de los Récords tras transformar un Fiat Panda de 1993 en el coche conducible más estrecho del mundo. Su creación mide 50,2 centímetros de ancho, una dimensión que reduce a casi un tercio los 146 centímetros del utilitario original.
La iniciativa comenzó en 2024, cuando una unidad en sorprendente buen estado llegó al desguace de su familia. Devoto del clásico utilitario y asistente habitual a la concentración anual “Panda a Pandino”, Marazzi decidió experimentar en su taller durante un año completo para darle una segunda vida al vehículo.
Para estrechar la estructura, Marazzi retiró las puertas y las molduras laterales antes de cortar la carrocería longitudinalmente por la mitad. El conocimiento exhaustivo que tenía sobre el bastidor del Panda le proporcionó la ventaja técnica necesaria para ejecutar una reconstrucción milimétrica.
El trabajo requirió fabricar piezas a medida para los paneles exteriores, las lunas, el capó, el techo y el portón trasero. Pese a la severa modificación del chasis, el constructor logró dar forma al bautizado “Panda per Uno” manteniendo el 90% de los componentes del coche original de 1993.
Con sus 50,2 centímetros, el utilitario resulta notablemente más estrecho que la mayoría de las motocicletas urbanas. Para dimensionar el resultado, una scooter Vespa Primavera 50 alcanza los 73,5 centímetros de ancho, mientras que el Tango Hybrid Narrow Car, otro referente ultracompacto, registra 99 centímetros.
El drástico estrechamiento del vano delantero impidió conservar el bloque de gasolina original, que fue sustituido por un pequeño motor eléctrico. Este propulsor permite alcanzar una velocidad máxima de 15 km/h, prestación suficiente para validar ante los jueces su condición de vehículo operativo.
El utilitario dispone de faros, intermitentes plenamente funcionales y un sistema de dirección adaptado a su nuevo ancho de vía. Sin embargo, carece de homologación para circular por la vía pública; al respecto, los evaluadores de Guinness advirtieron que la unidad “no es especialmente estable en las curvas”.
Tras registrar la marca y difundir las etapas del trabajo en su cuenta de Instagram, Marazzi exploró la escala contraria: transformó otro Fiat Panda en un auténtico “monster truck” dotado de neumáticos gigantescos.
