El mecánico Carlos Alonso explicó los riesgos de atravesar calles anegadas y destacó la importancia de los neumáticos para que el auto no quede detenido.
El mecánico propone utilizar la primera marcha y mantener un ritmo constante cuando el cruce resulte posible.
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WEBUna calle cubierta de agua puede esconder un riesgo mucho mayor del que parece desde el volante. Durante las lluvias intensas, intentar atravesar una zona inundada sin conocer su profundidad puede provocar que el motor se detenga y sufra daños costosos. El mecánico Carlos Alonso explicó qué precauciones deben considerar los conductores antes de avanzar.
El especialista, propietario de Inyecsur Alonso, mencionó un límite de 40 centímetros y recomendó circular en primera marcha a unos 20 kilómetros por hora cuando el paso resulte posible. Sin embargo, estas cifras no garantizan un cruce seguro: la altura de la admisión de aire, la corriente y las características del vehículo pueden convertir una acumulación mucho menor en un peligro.
El principal error es intentar cruzar una calle anegada sin conocer la profundidad del agua ni las condiciones del camino.
Alonso explicó que la altura del agua representa un factor importante para determinar si un vehículo puede continuar su marcha.
Además, una calle inundada puede ocultar pozos, alcantarillas abiertas, objetos o sectores donde el pavimento está deteriorado.
Por eso, la recomendación más segura es no ingresar en calles cubiertas de agua cuya profundidad y condiciones no puedan comprobarse. Si existe una ruta alternativa, conviene utilizarla.
Carlos Alonso también explicó una técnica de conducción para situaciones en las que el vehículo atraviesa una acumulación de agua.
La posibilidad de circular depende del modelo, la profundidad, el estado del camino y las indicaciones del fabricante. En calles inundadas de profundidad desconocida, lo correcto es no avanzar.
Hay una diferencia decisiva entre conducir sobre asfalto mojado y entrar en una calle inundada. En el primer caso, el estado de los neumáticos y la velocidad son fundamentales; en el segundo, ni las mejores cubiertas ni mantener el motor acelerado pueden impedir que el agua alcance componentes críticos.
