El argentino inició en el lugar 20 con compuestos duros, superó a un rival pero reportó daños en el alerón tras impactar contra un elemento en la vuelta uno.
El accidentado inicio de Colapinto en Austin: daño en el alerón y enojo por radio.
Foto:
Franco Colapinto tuvo un inicio de carrera complicado durante el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 disputado en el circuito de Austin. Al mando del monoplaza Alpine, el 43 partió desde el puesto 20 con neumáticos duros y logró avanzar hasta el lugar 19 en los metros iniciales.
La elección del compuesto duro respondió a una planificación estratégica orientada a extender la duración de las gomas para la prueba de 56 vueltas. Sin embargo, la maniobra de largada quedó marcada de inmediato por un problema en la parte frontal del vehículo.
Durante el transcurso de la primera vuelta, el corredor argentino se comunicó por radio con su ingeniero de carrera Stuart Barlow para alertar sobre la rotura del componente frontal del coche. "Golpeé el alerón delantero", notificó el conductor tras el impacto inicial en el trazado.
Pese a que el técnico le indicó que el equipo se encontraba analizando la telemetría, Colapinto volvió a manifestar su enojo al detectar un nuevo roce: "La p... madre, golpeé algo más otra vez. ¿Qué mi... pasa?", expresó el piloto con evidente frustración ante la persistencia de las fallas.
Luego de una repetición posterior se pudo observar un incidente entre Sainz y Lindblad, donde el piloto español fue el más afectado, con una pieza de su monoplaza expulsada, la cual podría haber golpeado en el A526 del deportista nacional.
En el tercer giro del Gran Premio de Estados Unidos se desplegó un período de Virtual Safety Car (VSC) para neutralizar momentáneamente las acciones en pista. Tras la reanudación del ritmo de carrera, el piloto brasileño Gabriel Bortoleto aprovechó la aceleración de su coche para superar al sudamericano.
La diferencia de rendimiento entre ambos monoplazas se notó en los neumáticos, ya que Bortoleto inició la competencia equipado con compuestos blandos que ofrecían mayor agarre inmediato, mientras Colapinto debió defenderse con los neumáticos duros.
A pesar de la pérdida del lugar 19 a manos del corredor brasileño, el equipo técnico mantuvo al coche número 20 en competencia sin ordenar un ingreso inmediato a los boxes. La escudería optó por continuar el plan de carrera evaluando el comportamiento del alerón dañado durante los siguientes giros en el trazado de Texas.
