La obra en la península de Stadlandet requerirá 8.600 millones de coronas e iniciará en 2027 con un plazo de ejecución de cinco años.
La megaestructura de 1,7 kilómetros perforará la roca en la península de Stadlandet para permitir que buques pesqueros, cargueros y cruceros eviten un tramo marítimo muy peligroso.
Foto:
La administración costera de Noruega habilitó el proyecto para construir el primer túnel bajo una montaña destinado al tránsito de barcos. La megaestructura de 1,7 kilómetros perforará la roca en la península de Stadlandet para permitir que buques pesqueros, cargueros y cruceros eviten un tramo marítimo que registra tormentas cien días al año.
La obra conectará dos fiordos a través de un paso subterráneo de 50 metros de altura y 36 metros de ancho, alcanzando los 2,2 kilómetros de longitud si se suman los espigones de entrada. Su infraestructura permitirá el cruce de embarcaciones con un calado de hasta 12 metros y un gálibo aéreo de 33 metros, garantizando la navegación segura de ferries y buques turísticos de gran porte.
El mar que rodea el cap de Stad figura entre los más violentos de la costa europea. Las tormentas azotan la zona casi un día de cada tres, generando olas destructivas que llegan desde múltiples direcciones. Esta condición meteorológica paraliza el comercio costero y obliga a los capitanes a esperar durante días en fondeaderos antes de rodear la península en mar abierto.
Además de brindar seguridad a las tripulaciones, la vía subterránea reducirá los tiempos de trayecto y recortará hasta un 60% el consumo de combustible y las emisiones de los barcos. La solución resulta decisiva para la industria acuícola del país, especialmente para las cargas de salmón fresco que se envían desde Trøndelag. Como advirtió el funcionario regional Tore O. Sandvik al justificar la urgencia del cruce, «no podemos correr ese riesgo» de que la mercadería quede varada y pierda su calidad de exportación.
La idea original había sido aprobada por el Parlamento noruego en 2021, pero la suba global en los costos de los materiales obligó a frenar el plan a fines de 2025. Tras la revisión presupuestaria realizada por el Ministerio de Comercio, Industria y Pesca, el gobierno asignó 8.600 millones de coronas noruegas (aproximadamente 780 millones de euros) para licitar las obras entre las empresas constructoras.
Las tareas de excavación comenzarán a principios de 2027 y demandarán unos cinco años de trabajo continuo en la montaña. Con este despliegue de ingeniería, el país escandinavo busca resguardar la vida de los navegantes, agilizar la logística pesquera y potenciar el turismo regional sin depender de los vaivenes del clima.
