La infraestructura estaba oculta bajo una nave industrial y tenía tres niveles, sistemas de bombeo e insonorización.
La Policía Nacional de España descubrió en Ceuta un sofisticado túnel subterráneo que, según la investigación oficial, era utilizado para introducir grandes cargamentos de hachís desde Marruecos hacia territorio español. El pasadizo estaba oculto bajo una nave industrial y contaba con una estructura poco común.
Raíles, vagones, poleas y pequeñas grúas para mover palés de droga sin necesidad de contacto visual directo entre quienes participaban del traslado.
El hallazgo no fue un episodio aislado, sino el resultado de una pesquisa que comenzó en febrero de 2025 y que terminó con 27 detenidos, más de 17 toneladas de droga incautadas, 1.430.000 euros en efectivo, 66 equipos de comunicación y 15 vehículos de lujo decomisados.
Además, los agentes realizaron 29 registros en distintos puntos de Ceuta, Andalucía y Galicia, una señal de que la red tenía una logística mucho más amplia que la del propio túnel.
Según la Policía, el acceso estaba camuflado detrás de un gran refrigerador insonorizado. Desde allí se bajaba por un pozo hacia un nivel intermedio, donde se almacenaban los fardos de hachís en una especie de depósito interno que los investigadores describieron como una “narcodespensa”.
Más abajo comenzaba el sector más complejo: un corredor tipo mina, con raíles y vagones diseñados para mover la carga pesada de manera rápida y discreta. Para mantener todo operativo, la organización había instalado también bombas de achique, necesarias por la presencia de agua subterránea en la zona.
La arquitectura del túnel explica buena parte del impacto que generó la noticia. No se trataba de un pasadizo precario, sino de una obra clandestina con un diseño pensado para sostener un flujo constante de droga y reducir al mínimo la exposición de los traficantes.
La estructura tenía tres niveles: el pozo de descenso, una cámara intermedia de almacenamiento y la línea final del túnel hacia Marruecos.
La investigación sostiene que había dos jefes principales. Uno operaba desde Marruecos y fue señalado por la Policía como el “narcoarquitecto” y “patrón de los túneles”.
El otro actuaba desde Ceuta, donde se negociaban los envíos y se cerraban los acuerdos. Los investigadores también vincularon a la organización con otras rutas de transporte: camiones de gran porte, narcolanchas en la costa andaluza y contactos en Galicia para mover droga por vía marítima.
El expediente oficial también reconstruyó varias incautaciones previas que ayudaron a desarmar la red. Entre ellas figuran 510 kilos de hachís hallados tras un incendio en una vivienda de Ceuta, 432 kilos interceptados en el barrio de Cabrerizas Altas y un golpe mucho más grande en Almería, donde fueron secuestrados 15.000 kilos en un tráiler procedente de Nador.
Todo eso terminó confirmando que el túnel no era una improvisación, sino parte de una infraestructura criminal sostenida durante meses.
Ceuta, junto con Melilla, constituye la única frontera terrestre de la Unión Europea con África, un dato clave para entender por qué esa zona es tan sensible para el tráfico de drogas.
España sigue siendo una de las principales puertas de entrada del hachís en Europa y que, según la Agencia de Drogas de la Unión Europea, en 2023 concentró el 68% de toda la resina de cannabis incautada en el bloque.