La ruta provincial 60 es una vía de comunicación muy práctica para enlazar el departamento de Luján de Cuyo con la zona Este provincial y desde Junín y San Martín, en sentido inverso, con el Acceso Sur y su conexión hacia el Corredor Bioceánico.
Iluminación, más cartelería vial y dársenas de ingreso a barrios y un centro deportivo, podrían ser alternativas para mejorar la circulación de la ruta provincial 60, cuya solución final sería su ampliación con un mano más por sentido de marcha.
La ruta provincial 60 es una vía de comunicación muy práctica para enlazar el departamento de Luján de Cuyo con la zona Este provincial y desde Junín y San Martín, en sentido inverso, con el Acceso Sur y su conexión hacia el Corredor Bioceánico.
Inaugurada en 1994, la utilización de este camino fue creciendo progresivamente y en la actualidad tiene una alta tasa de Tránsito Diario Promedio Anual, no obstante que una importante parte del tráfico de carga internacional que la recorría se ha mudado a la variante Palmira-Agrelo, inaugurada durante el año en curso.
Por el hecho de ser una ruta de doble mano, los aproximadamente cuarenta kilómetros que median entre el Acceso Sur y San Martín-Junín (calle Corvalán), la han convertido en un trayecto arriesgado, especialmente en el horario nocturno, que exige conducir con extremo cuidado, ciñéndose a las imprescindibles normas viales, especialmente a velocidad prudente.
Lamentablemente en los últimos meses se han producido incidentes de tránsito gravísimos por colisiones frontales, siendo el más resonante y trágico el ocurrido en horario nocturno el domingo 16 de agosto pasado, en la intersección de la 60 y callejón Piperbo, Fray Luis Beltrán, cuyo saldo fue el fallecimiento de cinco personas, cuatro de ellas de una misma familia.
Para colmo, después de esta tragedia hubo otros incidentes muy serios, pero no tan grande.
Coopera además para ese panorama de inseguridad el hecho de ser utilizada por una cantidad muy alta de tránsito de todo tipo, situación que se ha incrementado por la habilitación de barrios a sus costados y por la existencia del complejo deportivo de alta competencia de Godoy Cruz, en el cruce de la ruta y calle Santa Fe, jurisdicción de Coquimbito, que es muy visitado por deportistas y sus familiares.
El estado ideal sería ampliarla en una calzada por dirección de marcha y colocar un separador de concreto (muro New Kersey), pero este proyecto no está en los planes inmediatos del Gobierno.
Lo que sí se podría hacer es iluminar la carretera en algunos tramos, porque la oscuridad es total, circunstancia a la que se añade la falta de una adecuada señalización en el piso y la demarcación de la entrada a barrios y arterias que la cortan, además proceder periódicamente a la limpieza de las banquinas.
Empero, deben considerarse como adelantos la incorporación en la carpeta asfáltica los ordenadores viales en los cruces con Terrada, jurisdicción de Luján de Cuyo, y, especialmente, con Maza, territorio de Maipú.
El próximo paso en materia de mejoras sería hacer una rotonda en el cruce con calle Pueyrredón, arteria que hacia el norte conduce a Rodeo del Medio.
