Con gran cantidad de pymes en la zona industrial, la prosecretaria de Aderpe explica cómo será la refuncionalización del Carril Rodríguez Peña.
Claudia Elaskar, industrial de tercera generación y prosecretaria de Aderpe.
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Marcelo Rolland / Los Andes
Claudia Elaskar es industrial de tercera generación en un rubro que su familia sostiene desde hace 70 años, la demolición y los movimientos de suelo. Como prosecretaria de Aderpe, entidad que preside el consorcio público-privado de la zona industrial de Mendoza, lleva casi tres años trabajando en el master plan para el Carril Rodríguez Peña, uno de los polos industriales más importantes del país.
En esta entrevista Valor Agregado de diario Los Andes explicó cómo será la refuncionalización de esa arteria y hacia dónde apunta el sector empresario. También habló de su otra faceta, con su proyecto Cocina del Líbano, el restaurante que abrió hace cinco meses junto a Leyla Mussi Saffie como homenaje a sus abuelas.
- ¿Cómo estás viendo a la provincia en este contexto macro?
- La verdad que estamos pasando hace rato un momento muy difícil, con una baja permanente de la actividad, y muchas propiedades y muchas cosas a la venta que denotan la caída de la industria y de la construcción en particular.
- Desde Aderpe están trabajando fuerte en un master plan para la zona industrial. ¿En qué consiste?
- En Aderpe estamos hace casi 3 años trabajando en el master plan, que finalmente va a ver la luz a fin de año, porque ya está terminada toda la etapa de instrucción. Como corolario, hemos presentado un proyecto a la Dirección Provincial de Vialidad de toda la refuncionalización de los 11 kilómetros del carril Rodríguez Peña y de las calles aledañas al carril. Eso, en este momento, está en un proceso muy avanzado: estamos buscando eliminar toda la red semafórica y generar rotondas en todas las intersecciones donde actualmente hay semáforos. Eso nos va a permitir [resolver] el mayor problema que hoy tiene el carril, que es el tránsito. Con eso fluiría mucho más el tránsito y tendríamos menos inconvenientes para entrar y salir de la zona industrial.
- Se habla hace mucho tiempo de la refuncionalización del Carril Rodríguez Peña. ¿Qué problemas se subestimaron?
- Hoy el 85% de las empresas que están en la zona industrial son Pymes. El carril ha tenido, a lo largo del tiempo, muchas variantes. Primero, un crecimiento territorial desordenado, porque cada municipio ha ido creciendo de manera paralela y no en un conjunto guiado por esos 11 kilómetros que tiene el carril Rodríguez Peña, desde el Acceso Sur hasta el Acceso Este. Y, por otro lado, la modificación de la actividad ha concentrado, en esa zona muy céntrica, 600 empresas muy importantes. Pensá que el carril Rodríguez Peña es el tercer polo industrial de la Argentina, el más importante del oeste de la República Argentina.
Y está en una zona muy cercana al centro, hoy ha quedado muy en el medio de toda la actividad diaria. Muchas de las personas que hoy transitan por el carril Rodríguez Peña lo usan de paso. Entonces, la intención es que las personas que utilizan el carril no para venir ni a trabajar ni a comercializar en la zona puedan ir por las arterias aledañas. Y que, realmente, el que necesite utilizar el carril sea porque entra o sale de una empresa que está sobre el carril.
- El master plan abarca muchas áreas. ¿Cómo lo financiaron?
- Ha sido dura la financiación de ese proyecto. Lo hemos conseguido en gran parte gracias a que Aderpe recibió del Ministerio de Producción de la provincia dos programas que eran de fortalecimiento de cámaras, y que Aderpe puso a disposición del master plan para poder terminar todo el estudio.
- Hoy el carril tiene dársenas donde se paran los camiones para poder doblar. ¿Van a seguir? ¿Y cómo van a funcionar las rotondas?
- En principio, el estudio que hicimos: estuvimos un mes con drones, controlando absolutamente las 24 horas del carril, viendo dónde se generan los atoramientos, cuáles son los horarios pico, cuáles son las posibilidades de salidas aledañas. También hemos planteado la posibilidad con Vialidad Nacional de hacer una bajada por Alsina que descomprima lo que hoy comprime el tránsito, valga la redundancia, en calle Independencia, que es la bajada del Acceso Sur. Con ese análisis, avanzamos en ir verificando con las mismas empresas cuáles son las posibilidades que tienen para ir generando no un entorpecimiento, sino un avance que les venga bien a todos.
La dársena central, por el momento, no va a salir. En el análisis que realizó el equipo de especialistas se entendió que hoy no tiene ningún sentido sacarla. Pero sí, al generar una rotonda, el que necesite volverse en sentido este u oeste va a poder transitar, llegar a la rotonda, hacer el giro y volver. Esa es la situación que hoy complica a las empresas que están sobre el sector este, porque no tienen cómo volver. Hay que hacer 3 o 4 kilómetros de ida, 3 o 4 kilómetros de vuelta para entrar a una empresa; la verdad que es inviable, la persona que tiene que ir y hacer eso no va. Y eso es lo que nosotros queremos evitar: que la gente deje de ir al carril porque la circulación es compleja.
- Concluido el master plan, ¿hacia dónde está mirando Aderpe?
- La internacionalización de las empresas es un objetivo que Aderpe viene hace años trabajando, y la minería hoy es la punta para que el industrial pueda tener un valor agregado. La Mendoza que nosotros vivimos hace 40 años no es la Mendoza de hoy. La capacidad productiva ha llegado a su tope, y nosotros necesitamos generar que el empresario de la zona industrial siga trabajando en la provincia, siga aportando a la provincia, siga generando empleo en la provincia y siga aportando al producto bruto interno de la provincia.
- Es decir, que esas empresas no solo puedan aportar a la minería, sino también exportar sus servicios o productos.
- Exactamente. Eso es a lo que apunta Aderpe como institución: trabajar como un nexo para que todas las empresas puedan trabajar en la internacionalización.
Hace cinco meses que Claudia desarrolló junto a Leyla Mussi Saffie venían gestando desde hace años un resto de cocina libanesa. Sus abuelas eran hermanas y con ellas aprendieron a cocinar de chicas y, a través de sus relatos, a conocer la tierra de origen de la familia."Es una propuesta de valor, de amor y de homenaje a la familia Mema", define Elaskar. Y agrega que de ellas aprendieron también "a enamorarnos de lo que era el Líbano a través de lo que ellas nos contaban, y a proyectarnos como familia y como comunidad". Así, la mesa de las abuelas encontró, cinco meses atrás, un lugar propio, en Luján de Cuyo, que busca homenajearlas.
