El organismo reconoció una falla en la activación del modo de adelantamiento durante la SQ1, que afectó el rendimiento de varios pilotos. Carlos Sainz y Williams cuestionaron lo ocurrido, mientras Franco Colapinto logró avanzar a la segunda tanda por apenas 88 milésimas
El accidente de Checo Pérez provocó una bandera roja y dejó en suspenso los ensayos durante varios minutos durante la clasificación.
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La Federación Internacional del Automóvil (FIA) quedó nuevamente en el centro de las críticas en la Fórmula 1 tras reconocer que un error humano afectó el desarrollo de la clasificación sprint del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1. La falla se produjo durante la SQ1, condicionó el rendimiento de varios monoplazas y provocó fuertes cuestionamientos, especialmente por parte de Williams, cuyos dos pilotos quedaron eliminados en la primera tanda.
La polémica se desató antes del comienzo de la SQ2, cuya largada se retrasó cerca de 20 minutos en medio de la confusión por un inconveniente en el cronometraje. Finalmente, Carlos Sainz terminó 22°, Valtteri Bottas fue 21°, Sergio “Checo” Pérez quedó 20°, Alex Albon ocupó el puesto 19°, Lance Stroll finalizó 18° y Arvid Lindblad terminó 17°.
En contraste, Franco Colapinto consiguió avanzar con Alpine al ubicarse 16°, apenas 88 milésimas por delante de Lindblad. El argentino logró superar el primer corte en una tanda que quedó bajo sospecha por las irregularidades técnicas denunciadas posteriormente.
Tras la clasificación, que terminó con Max Verstappen en la pole position, el organismo rector difundió una explicación oficial. Según detalló, durante el primer segmento se produjo un error humano en el control de carrera, independiente del problema de sincronización que también se había registrado en la SQ1.
La falla provocó que el modo de adelantamiento permaneciera desactivado después de la bandera roja. Cuando los responsables comprobaron que el sistema seguía inactivo tras la reanudación, lo activaron durante 27 segundos antes de volver a deshabilitarlo.
La FIA reconoció que el inconveniente tuvo consecuencias diferentes según el momento en que cada piloto completó su vuelta y la posición en la que se encontraba. También aseguró que el problema no volvió a repetirse durante la SQ2 ni en la SQ3.
Uno de los cuestionamientos más contundentes llegó de Carlos Sainz, que expresó su malestar después de terminar último. El español sostuvo que algunos coches completaron sus vueltas con una diferencia de potencia significativa respecto de otros y consideró que el problema terminó perjudicando a una parte de la parrilla.
El piloto de Williams también manifestó su desconcierto por la decisión de no modificar el procedimiento de clasificación para compensar lo sucedido. Según explicó, perdió potencia durante su vuelta rápida y el inconveniente comprometió su rendimiento. A esa situación se sumaron dificultades con los frenos detectadas durante los entrenamientos libres y un bloqueo en la curva 8.
James Vowles, jefe de Williams, respaldó las críticas. El directivo calificó la jornada como frustrante y aseguró que el inconveniente con el modo de adelantamiento afectó los tiempos de sus dos pilotos. Además, afirmó que el equipo tenía potencial para colocar ambos coches en la segunda parte de la clasificación sprint.
Albon coincidió con su compañero y señaló que los problemas de manejo de ambos monoplazas se vieron agravados por la falla de software.
De acuerdo con el medio especializado Motorsport, Williams solicitó que los 22 coches participaran en la SQ2 para comenzar nuevamente la clasificación en igualdad de condiciones. Sin embargo, la propuesta fue rechazada porque existían dudas sobre la capacidad reglamentaria de la FIA para implementar esa medida.
El director de monoplazas del organismo, Nikolas Tombazis, mantuvo una reunión de urgencia con representantes de los equipos y pilotos afectados para analizar lo ocurrido.
Según los reportes citados, Williams y Racing Bulls habrían descartado presentar una protesta formal, mientras que Aston Martin dejó abierta la posibilidad de tomar medidas en función de la respuesta de la FIA. El equipo manifestó su intención de que la grilla de la carrera sprint reflejara condiciones deportivas justas.
Por el momento, no se esperaban modificaciones adicionales en el resultado de la clasificación sprint. Tampoco se contemplaba una sanción para Verstappen, quien había sido investigado por una posible infracción relacionada con las banderas amarillas durante la SQ1.
La controversia volvió a poner bajo presión a la FIA, que deberá explicar cómo evitar que una falla operativa vuelva a condicionar una sesión decisiva en la Fórmula 1.
