La escudería francesa expresó sus sensaciones al respecto de lo que ocurrió este sábado en la Q3, en el circuito de Bakú.
Franco Colapinto, piloto del equipo Alpine.
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Alpine
La clasificación de los dos monoplazas de Alpine a la Q3 del Gran Premio de Azerbaiyán no fue suficiente para calmar la polémica que se generó entre los pilotos Pierre Gasly y Franco Colapinto. A tal punto hay revuelo, que la propia escudería de Fórmula 1 tuvo que salir a aclarar lo acontecido.
La tarea del conductor argentino fue muy positiva este viernes. Padeció con un auto que lo puso incómodo y un trazado callejero que exige la máxima concentración. Se las ingenió para clasificar en décimo lugar a la Q3, cuando el reloj clasificatorio llegaba a su epílogo. De todas maneras, la atención se centró en la relación dentro de la pista con su compañero Gasly.
Cabe destacar que el francés avanzó en la octava colocación con un tiempo de 1m44s106, aprovechando la succión del argentino, cuyo remolque no fue recíproco en las vueltas posteriores, en una estrategia de Alpine que benefició al francés. Esto provocó el enojo de los fanáticos argentinos en redes sociales, y decantó en la explicación oficial del equipo.
La información fue contada en El Gráfico, donde se expresa la respuesta de Alpine al respecto de la estrategia. "El sentido del circuito determina qué piloto sale primero del garaje. Si el trazado gira a la izquierda Franco sale primero al estar situado a la izquierda; si gira a la derecha, Pierre sale primero al estar a la derecha. No se aplican estrategias ni tácticas específicas para esto", respondieron sobre la determinación de sacar primero a la pista a Pierre.
Luego, la escudería resaltó que Colapinto no ayudó a Gasly, por lo que bajo esa lógica no hacía falta la colaboración de Gasly posteriormente. "Franco no ayudó a Pierre a pasar a la Q2 proporcionándole rebufo; como se ha indicado, se trata simplemente del orden establecido para la jornada".
Parte de la explicación de Alpine se centró en la decisión de buscar dos vueltas rápidas en lugar de tres, lo que provocó dificultades para gestionar a los vehículos en pista. "En la Q2, otros equipos planeaban realizar tres vueltas rápidas, mientras que nosotros habíamos previsto dos; por ello, gestionar la posición de los coches en pista resultó complejo, aunque el equipo hizo todo lo posible por ambos pilotos", aportaron.
A continuación, el comunicado negó rotundamente haber perjudicado o dejado solo a Franco Colapinto. "No hubo ninguna estrategia para invertir el orden de salida de los coches, manteniéndose la política mencionada anteriormente sobre qué piloto sale primero. El equipo organizó la salida de Franco en la Q3 para que se situara detrás de los Ferrari y pudiera aprovechar el rebufo; fue una maniobra táctica bien ejecutada", se agregó al respecto.
Finalmente, Alpine decidió ir aún más allá al expresar que "Franco cometió un error en la Q3 al bloquear los neumáticos en la curva 15, lo que, desafortunadamente, perjudicó la vuelta de Pierre, tal y como reconoció el propio Franco".
