Choferes de Uber autoconvocados realizaron un paro durante la mañana de hoy y reclamaronn en Mendoza frente al Ente de Movilidad Provincial en la calle Godoy Cruz y Perú por una actualización de las tarifas. Además, denunciaron estár "precarizados". La movilización se trasladó luego a las oficinas de la firma, en el centro comercial Palmares, donde -en cumplimiento de la metodología vigente para realizar reclamos dentro de la empresa- realizaron sus petitorios de forma individual, aunque todos en torno a la misma problemática: el desfasaje en los precios de los viajes y la baja rentabilidad.
"Estamos en marco de un paro que se hace también en Buenos Aires, pero acá tenemos demandas particulares. En la provincia tenemos una tarifa muy atrasada. Tenemos una normativa que en realidad debería regularse por parte del EMOP, pero no está haciéndolo porque no limita la cantidad de habilitaciones que debiera. Hay un ingreso indiscriminado de autos y eso nos afecta directamente a nosotros. Nosotros terminamos trabajando para los impuestos que tenemos que pagar, que lo debieran pagar las aplicaciones pero lo terminamos pagando nosotros. Terminamos trabajando para las aplicaciones por las comisiones que les cobran", aseguró uno de ellos en diálogo con CNN Mendoza.
Por su parte, otro chofer de nombre Luis, dio más detalles de las condiciones en las que están trabajando en declaraciones a Radio Mitre Mendoza.
"Somos choferes autoconvocados, estamos reclamando porque la tarifa es irrisoria. El kilómetro en Uber se paga 6,30 pesos y el taxi se fue a 32 pesos. No es rentable la actividad. Por cada viaje, Uber se lleva casi 30% de la comisión. Aparte de eso hay muchísimos autos, ya no hay viajes, entonces a veces pasan los choferes 30 minutos o 40 minutos esperando un viaje. No se puede tomar como una actividad, no se puede trabajar. No hay límite de vehículos, ni está regulado el precio, no se están pagando los tributos provinciales ni los impuestos nacionales por parte de las empresas. No entiendo a quién se le genera un beneficio porque no rinde la actividad, no se puede trabajar. Esto le genera un daño a la provincia", aseguró.
Respuestas
Desde la firma Uber, en tanto, emitieron un comunicado sobre la situación en Mendoza, firmado por el gerente de Comunicaciones Cono Sur Uber, Juan Labaqui.
"Mendoza es una provincia clave para Uber, con gran potencial para crecer y un largo camino por recorrer. La cantidad de personas interesadas en viajar utilizando la app de Uber crece cada semana y regularmente hay más demanda por viajar que autos disponibles. De hecho, una de cada cuatro personas que solicitan un viaje por medio de la app no logra completar su experiencia. Queremos que todos quienes quieren viajar puedan hacerlo, por eso valoramos enormemente a quienes eligen manejar a través de la app de Uber, que en cada viaje demuestran que las ciudades pueden moverse mejor, con alternativas confiables a través de la tecnología. Continuamente revisamos el funcionamiento de la app para que los socios conductores puedan tener la mejor experiencia a la hora de manejar y generar ganancias.Vamos a escuchar siempre a cada uno de los socios conductores en sus solicitudes y pedidos. Nuestro compromiso es con ellos, en Mendoza y en todo el país", detallaron.
En tanto, desde la Secretaría de Servicios Públicos también detallaron que el tema de tarifas excede sus facultades,
"Cualquier persona o empresa puede inscribir una ERT (Empresa Reguladora de Transporte). Puede hacerlo ante la Secretaría de Servicios Públicos, y empezar a dar de alta a los conductores que cumplan con los requisitos que exige la Ley de Movilidad: carnet profesional, la verificación técnica de los autos, y vehículos con antigüedad menor a 5 años.
Las empresas hoy registradas (Cabify y Uber) se han inscripto en la Dirección de Personas Jurídicas de Mendoza, para pagar los impuestos de Ingresos Brutos y los impuestos nacionales, y están cumpliendo al día. Incluso estas empresas registradas en la actualidad tienen un Impuesto Extra, que no lo tiene ninguna otra actividad en la Provincia, que es un 1% más. Es decir, un 33% más del Impuesto común, que es para formar un Fondo, que va administrar la Secretaría de Servicios Públicos, para el recambio de unidades del resto de los servicios de transporte.
El resto de las condiciones de cada una de las plataformas para su funcionamiento lo define cada una de ellas. Y el que quiere inscribir una plataforma distinta, puede venir y presentar los papeles. La obligación del Estado es proteger al usuario, y ofrecer mayores y mejores opciones de Movilidad. Esta administración va por ese camino, con opciones que son una alternativa más (que pueden o no adoptarse). Nadie está obligado a prestar el servicio, y pueden hacerlo aquellos que crean que les convengan estas condiciones", especificaron.
