Porsche. El deportivo cayó al agua durante una noche lluviosa en Italia y permaneció sumergido durante años.
Un Porsche 911 de la generación 993 protagonizó una historia difícil de imaginar incluso dentro del mundo de las restauraciones. El auto cayó a un río cerca de Florencia, Italia, quedó bajo el agua durante casi cinco años y, cuando finalmente fue recuperado, llevaba alrededor de 1.100 kilos de barro y sedimentos acumulados en su interior.
Se trataba de un Porsche 911 Carrera de 1995, pintado originalmente en un llamativo tono amarillo. El accidente ocurrió durante una noche lluviosa y el conductor logró salir del vehículo, por lo que la historia continuó únicamente alrededor del automóvil.
El problema comenzó después del accidente. El 911 terminó en una zona profunda y complicada del curso de agua.
Diferentes relatos sobre el proyecto sitúan su permanencia bajo el agua en algo más de cuatro años y hasta prácticamente cinco, antes de que las condiciones permitieran finalmente extraerlo.
Durante todo ese tiempo, agua, barro y sedimentos ingresaron en cada rincón de la carrocería, el habitáculo y los componentes mecánicos.
Cuando llegó el momento de moverlo, quienes participaron del rescate calcularon que debieron retirar aproximadamente 1,1 toneladas de lodo solamente para poder trabajar con el vehículo.
Para cualquier vehículo convencional, semejante daño podría haber significado el final.
Pero el 993 tiene una relevancia particular dentro de la historia del 911: fue la última generación refrigerada por aire antes de la llegada del 996, algo que convirtió a sus distintas versiones en autos especialmente buscados por coleccionistas.
El vehículo fue adquirido después del accidente y terminó dando origen a un proyecto conocido entre aficionados como “Limoncella”. La idea no era simplemente limpiar el Porsche, sino reconstruirlo profundamente y devolverlo a circulación.
Retirar el barro fue apenas el comienzo. Cada sector tuvo que ser desmontado, limpiado, evaluado y restaurado.
La humedad prolongada había afectado sistemas eléctricos, componentes mecánicos, tapizados y numerosas piezas metálicas.
El proyecto se extendió durante aproximadamente otros cinco años. Contra lo que podía suponerse al ver el estado inicial, los responsables consiguieron preservar y recuperar parte importante del automóvil antes de completar el armado.
Finalmente, el Porsche volvió a rodar, convirtiendo una unidad que había pasado años en el fondo de un río en un automóvil nuevamente funcional.
El caso llamó la atención porque muestra hasta dónde puede llegar una restauración cuando existe suficiente interés histórico y económico detrás del vehículo.
No fue una operación realizada por la fábrica Porsche, sino un proyecto privado extremadamente complejo, seguido durante años por aficionados de la marca.
