El Yangwang U9 Xtreme, valuado en tres millones de dólares, perdió el eje trasero durante una prueba en China. Su estructura de fibra de carbono protegió al conductor.
El siniestro ocurrió mientras el equipo técnico realizaba ensayos dinámicos para preparar el intento de récord de velocidad programado para las próximas semanas.
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YOUCAR en YouTubeEl auto superdeportivo eléctrico Yangwang U9 Xtreme, valorado en tres millones de dólares, sufrió un aparatoso accidente durante una prueba de alta velocidad en un circuito cerrado en China. A pesar de que el impacto desprendió por completo el eje trasero del vehículo, el piloto resultó ileso y abandonó la cabina por sus propios medios.
El siniestro ocurrió mientras el equipo técnico realizaba ensayos dinámicos para preparar el intento de récord de velocidad programado para las próximas semanas. El prototipo perdió la trayectoria cuando circulaba a más de 400 kilómetros por hora y terminó colisionando fuertemente contra los muros de protección de la pista.
La ausencia de lesiones graves en el conductor se explica por la estructura de seguridad diseñada por BYD para este modelo hiperdeportivo. La célula central del habitáculo está fabricada íntegramente en fibra de carbono de grado aeroespacial nivel T700 con filamento 12K, un material que le confiere una rigidez torsional inédita en automóviles de producción.
Asimismo, la cubierta superior del techo fue construida para resistir cargas de compresión lateral superiores a las 11 toneladas, cifra cuatro veces mayor al peso total del automóvil de 2.480 kilos. De igual modo, el paquete de baterías de 80 kilovatios hora permanece integrado directamente en el chasis como elemento estructural de refuerzo contra impactos laterales.
El vehículo involucrado en el accidente representa la evolución más extrema de la línea U9, equipado con cuatro motores eléctricos que entregan una potencia combinada de 3.000 caballos de fuerza. Con este esquema propulsor, el modelo ya ostenta el registro de coche de producción más rápido del mundo tras alcanzar los 496,22 kilómetros por hora en el circuito alemán de Papenburg.
Pese a la severidad de los daños en la carrocería y la pérdida del tren trasero, la compañía automotriz ratificó que mantendrá los ensayos previstos. Respecto a la continuidad del proyecto para romper la barrera de velocidad, la vicepresidenta de la compañía, Stella Li, confirmó que el objetivo del equipo es “superar los 500 km/h en Emiratos Árabes Unidos”.
Por su parte, el director general de ventas de la división Yangwang, Hu Xiaoqing, reafirmó la meta corporativa al sostener que buscarán “alcanzar los 500 km/h en una carretera cerrada” acondicionada especialmente para la prueba. Los peritos técnicos investigan ahora las causas exactas que provocaron la pérdida de adherencia previa al choque.
