Después de años de pedidos por parte de usuarios y entusiastas, Jeep Argentina finalmente dio el paso esperado: toda la gama del Renegade abandona el veterano motor 1.8 E.torQ para adoptar el más eficiente y potente T270 turbo naftero de 1.3 litros.
Quedó atrás el peor aspecto del exitoso Jeep Renegade: su motor 1.8 litros perezoso y gastados. Ahora toda la gama comparte el mismo impulsor de 175 cv.
Jeep Renegade 2025.
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Después de años de pedidos por parte de usuarios y entusiastas, Jeep Argentina finalmente dio el paso esperado: toda la gama del Renegade abandona el veterano motor 1.8 E.torQ para adoptar el más eficiente y potente T270 turbo naftero de 1.3 litros.
El cambio marca un antes y un después para uno de los SUV más vendidos del segmento B, que ahora se alinea completamente con la configuración ya vigente en otros mercados de la región, como Brasil.
El Jeep Renegade se comercializa en Argentina desde abril del 2016. Desde entonces, su diseño robusto y su posicionamiento como SUV urbano con capacidades off-road lo convirtieron en un éxito. Sin embargo, la gran crítica siempre fue su motorización base: el E.torQ 1.8 litros atmosférico de origen Fiat, con 128 cv y 182 Nm, que se mostraba perezoso en reacciones y tenía un consumo elevado para los estándares actuales.
Esa debilidad quedó en el pasado. A partir del Model Year 2025, toda la familia Renegade vendida en Argentina equipa el moderno T270, un 1.3 turboalimentado que entrega 175 cv y 270 Nm de torque. Este impulsor se acopla a una caja automática de seis marchas (AT6) en las versiones 4x2, mientras que la versión tope de gama Willys utiliza una caja automática de nueve marchas (AT9) junto con tracción 4x4.
Este rediseño mecánico no es nuevo en la región: en Brasil, el T270 ya se ofrecía desde hace dos años en todas las variantes del Renegade. Sin embargo, por normativas ambientales más permisivas en Argentina, el 1.8 continuó vendiéndose aquí, a pesar de su antigüedad y escaso rendimiento frente a rivales más modernos.
La llegada del motor turbo representa una actualización necesaria para mantener competitivo al modelo frente a una oferta creciente de SUV compactos. Además, Jeep tomó la acertada decisión de mantener los precios prácticamente sin variaciones, lo que refuerza su relación precio-producto.
El rediseño mecánico viene acompañado de una reorganización de versiones. La gama MY25 incluye la nueva variante Willys —con estética más aventurera y tracción 4x4— y elimina el modelo Trailhawk.
Así queda la oferta actual:
Todos cuentan con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. El equipamiento completo varía según la versión, pero desde la más accesible ya incluyen seis airbags, ESP, control de tracción, pantalla multimedia con conectividad y sensores de estacionamiento.
Con este movimiento, Jeep Argentina pone fin a una de las principales críticas que arrastraba el Renegade desde su lanzamiento. La incorporación del motor turbo a toda la gama lo pone a la altura de sus rivales más modernos en términos de performance, eficiencia y tecnología. Y lo mejor: sin que eso implique un salto de precio.
El Jeep Renegade, más que nunca, sigue siendo una de las opciones más interesantes dentro del competitivo segmento de los SUV chicos y del mercado automotor argentino en general.