La semana comenzó con obras en la calle Sarmiento, cortes de calle y desvíos en la primera cuadra incluidos. Cuáles son las alternativas para automovilistas y qué se ha proyectado para esta importante vía.
Comenzaron las obras en calle Sarmiento para que sea "la nueva Arístides": cortes de tránsito y alternativas. Foto: Los Andes.
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El proyecto para que la concurrida y emblemática avenida Sarmiento (Ciudad de Mendoza) se convierta en una "nueva Arístides Villanueva" ya está en marcha. Este lunes, 7 de julio por la mañana comenzaron los trabajos de remodelación en el tramo de Sarmiento comprendido entre Belgrano y 25 de mayo. De hecho, en la primera cuadra hasta comenzaron a levantarse los bloques de la calzada.
A raíz de estos trabajos, el tránsito vehicular por Sarmiento, entre Belgrano y Perú (en una primera etapa), ha quedado suspendido. Así las cosas, la la recomendación para conductores es que tomen vías alternativas. Rivadavia es la alternativa para quienes circulan de oeste hacia este, mientras que Espejo es la alternativa para quienes se dirigen hacia el oeste.
La avenida Las Heras, en tanto, es la principal arteria para quienes circulan en cualquiera de los dos sentidos, y siendo la calle más importante en las inmediaciones de Sarmiento. La totalidad de los trabajos en Sarmiento, entre Perú y Chile (aunque con mayor foco en las cuadras comprendidas hasta 25 de mayo) se extenderán durante 150 días.
Durante la mañana del lunes, los trabajos se focalizaron en el costado sur de Sarmiento y específicamente en la primera cuadra. Allí se comenzó a levantar la calle actual con intenciones de unificar el nivel con las veredas, y de apuntar a la "peatonalización" y a la accesibilidad.
La nueva calle esta planificada con la modalidad adoquinada, algo que se hizo oportunamente con Arístides Villanueva (Quinta Sección). Además, se mejorarán rampas, acequias, se ampliarán las veredas y se destinará un espacio unificado para las mesas de todos los locales gastronómicos dispuestos en esta calle céntrica.
Justamente el protagonismo que se le dará a los peatones en esa avenida implicará una necesaria reducción del tráfico vehicular. Por esto mismo es que, entre otras cosas, en la renovada Sarmiento se eliminarán las paradas de colectivos en esas tres cuadras, así como también se intentará reducir la circulación del transporte público.
La avenida Sarmiento se ha convertido en uno de los polos gastronómicos más importantes de la provincia; tanto como la Arístides Villanueva y la Juan B. Justo.
Por esto mismo es que la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza ya inició las obras en las veredas y calzadas, y que incluirán las ya mencionadas instalación de adoquines en la calzada, la unificación del nivel y en ensanchamiento de las veredas, que quedarán todas bajo un mismo diseño.
Además, se instalarán toldos a lo largo de toda la calle, se renovará la luminaria, se mejorarán las acequias y se instalarán bolardos (estructuras macizas similares a la cabeza de una bala). Todo esto se extenderá en los 300 metros de Sarmiento comprendidos entre Belgrano y Perú, y entre Perú y 25 de mayo y entre 25 de mayo y Chile, y se ha previsto una inversión inicial de más de 1.000 millones de pesos.
Si bien la idea es convertir esta avenida en una alternativa más amigable para los peatones y mejorar la hospitalidad y estadía de quienes eligen salir a distenderse en estos locales, este tramo de Sarmiento mantendrá su funcionamiento actual y se mantendrá el tránsito vehicular.
La fecha fijada para el inicio de los trabajos fue consensuada con los comerciantes y apunta a convertir a la Ciudad en la capital gastronómica de la provincia. Más si se tiene en cuenta que un tercio de toda la oferta del sector de la provincia está concentrada en este departamento.
Los más de 1.000 millones de pesos que se invertirán para refaccionar y mejorar la avenida Sarmiento se destinarán a la nivelación integral del terreno, tanto de vereda y calzada, quedando ambas a igual nivel y con el fin de eliminar las barreras arquitectónicas y cualquier barrera que se presente.
Además, se unificarán las veredas a través de una misma materialidad para todo el tramo con traza de podotáctil integrada, destinada para personas con discapacidad visual.
Se harán también nuevas acequias y cunetas, que serán cubiertas en los tramos que se encuentren a cielo abierto. Esto apuntará a generar un mejor espacio público, tanto para el flujo de personas como para la colocación de espacios de estancia de forma óptima. Además, se colocarán bolardos como resguardo para el peatón entre vereda y calzada.
En cuanto al arbolado público, se construirá posas nuevas, se hará un mantenimiento general por medio de poda y se plantarán nuevos forestales.
Las mejoras en el alumbrado público se realizará a través de la incorporación de iluminación peatonal nueva con tecnología LED y mantenimiento general de la iluminación ya existente.
Por otro lado, se unificarán los sectores de estancia a través de la implementación de toldos de a dos aguas, articulados con finalidad de generar una mejor visual urbana de todo el tramo.
Los espacios de estancia, en tanto, se dispondrán sobre borde de calzada, dejando desde línea municipal un ancho de vereda libre de tres metros. A partir de allí se podrán definir los espacios de estancia según el ancho útil de las propuestas. También se incorporará estacionamiento para motos y bicicleteros.