El titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, confirmó cuando se retomarán los trabajos de la Ruta 40 en el tramo entre el aeropuerto El Plumerillo y Lavalle.
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La demorada obra de la doble vía de la Ruta Nacional 40 entre Mendoza y San Juan tiene fecha para volver a ponerse en marcha. El administrador de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, aseguró que la empresa a cargo de los trabajos deberá comenzar a movilizarse entre fines de septiembre y la primera quincena de octubre.
La definición se conoció este miércoles durante una reunión de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado, donde Campoy respondió las consultas de los legisladores.
La senadora mendocina Mariana Juri (UCR) aprovechó el encuentro para reclamar por una obra que fue anunciada durante el gobierno de Mauricio Macri, comenzada en la gestión de Alberto Fernández y "neutralizada" durante la administración de Javier Milei hasta ahora.
La legisladora recordó que el proyecto fue anunciado en 2016, comenzó a ejecutarse en 2021 y tenía como fecha prevista de finalización 2023. Sin embargo, según el último informe de la Jefatura de Gabinete citado durante la reunión, registra apenas un 51% de avance.
“Yo le quería consultar sobre la continuidad de la doble vía hacia San Juan, es una obra que se anunció en el 2016, se comenzó en el 2021 con fecha de finalización en el 2023 y hoy según el último informe de la Jefatura de Gabinete está avanzado solo en un 51%”, planteó Juri.
Y agregó: “Es una ruta fundamental de conexión en la zona oeste y por eso quería preguntarle qué tenía previsto. Si se puede hacer algún anuncio formal en cuanto a este tramo, al menos al sector que corresponde a Mendoza que es el que corresponde al aeropuerto hasta Lavalle”.
El titular de Vialidad Nacional aseguró que la obra fue incluida entre las prioridades acordadas con las provincias y sostuvo que actualmente no registra deuda, uno de los obstáculos que había complicado su continuidad.
“El secretario de Obras Públicas fallecido ingeniero (Luis Enrique) Giovine firmó con cada una de las provincias convenios con aquellas obras que cada gobernador entendía que eran necesarias priorizar”, explicó Campoy.
“Esta fue una de las obras priorizadas, una obra vieja. Hoy en día no tiene deuda y se está reanudando la obra. Este mes tiene que empezar a movilizar”, agregó.
Según explicó el funcionario, la empresa ya presentó su plan de trabajo, que fue aprobado por Vialidad Nacional. El organismo, sin embargo, todavía debe resolver algunas cuestiones vinculadas con terrenos que fueron expropiados para la ejecución del proyecto.
“Ya presentó su plan de trabajo, fue aprobado y tiene que movilizar. Estamos tratando de resolver algunos temas de expropiación”, señaló.
Campoy explicó que algunos de esos predios habían sido expropiados durante la ejecución anterior y luego quedaron abandonados cuando los trabajos se paralizaron en 2023.
“Algunos predios que se han expropiado con obras abandonadas en 2023. Es muy difícil tenerlos que reinstalar porque han sido ocupados. Estos terrenos tienen un proceso de expropiación pero ya he hablado personalmente con todas las empresas para que empiecen”, indicó.
Finalmente, puso una fecha concreta para el regreso de las máquinas: “Esta obra tiene que empezar entre fines de septiembre y primera quincena de octubre tiene que estar trabajando”.
La intervención forma parte del proyecto para transformar en autopista el corredor entre Mendoza y San Juan. En territorio mendocino, el diseño integral contempla aproximadamente 75 kilómetros, desde las inmediaciones del Aeropuerto Internacional El Plumerillo hasta el límite con San Juan, con dos calzadas separadas, dos carriles por sentido, banquinas pavimentadas e intercambiadores.
El primer tramo que comenzó a ejecutarse corresponde al sector comprendido entre el Aeropuerto El Plumerillo y el empalme con la Ruta Provincial 34, en Lavalle. Son unos 17,5 kilómetros, equivalentes a aproximadamente 18 kilómetros según las especificaciones difundidas originalmente por Vialidad Nacional.
La obra contempla la construcción de dos nuevas calzadas de hormigón, calles colectoras pavimentadas y enripiadas, banquinas externas y pasarelas peatonales en sectores determinados.
También incluye cuatro intercambiadores a desnivel e iluminados, previstos en las intersecciones con Paso Hondo, San Ramón, el acceso a El Pastal y el acceso a Lavalle.
El proyecto también contempla un paso a desnivel para la Escuela 1087 Abdon Abraham, además de obras complementarias de movimiento de suelo, terraplenes, alcantarillas y alambrados.
La intención del Gobierno provincial es que la Nación garantice además los recursos para avanzar sobre los kilómetros restantes hasta el límite con San Juan. La doble vía aparece entre las obras prioritarias que Mendoza busca incorporar al Presupuesto nacional 2027.
Durante la misma reunión, Juri aprovechó para plantear otro de los reclamos de Mendoza ante Vialidad Nacional: la posibilidad de avanzar en una licitación conjunta entre Argentina y Chile para el despeje de nieve de la Ruta Nacional 7.
La propuesta surgió luego del prolongado cierre del Sistema Cristo Redentor durante el último invierno, cuando las intensas nevadas mantuvieron inoperativo el paso internacional durante semanas y provocaron la acumulación de miles de camiones.
“Lo segundo tiene que ver con la Ruta Nacional 7, es el paso binacional más importante que tenemos con Chile. Y si bien ha sido concesionada recientemente, nosotros hemos propuesto avanzar en una licitación conjunta binacional que tenga que ver con un servicio especializado de despeje de nieve”, planteó la senadora.
“Creemos que por las condiciones climáticas requerimos un nivel de profesionalismo importante que no impida esta circulación”, agregó.
La propuesta de Alfredo Cornejo consiste en que Argentina y Chile realicen una licitación internacional para tercerizar el servicio de despeje y evitar que, frente a un temporal, la reapertura dependa de la coordinación de numerosos organismos de ambos países. El gobernador adelantó que llevará el planteo al próximo Comité de Frontera, previsto para octubre en Mendoza.
Campoy sostuvo que la principal responsabilidad de Vialidad Nacional es garantizar que las rutas permanezcan transitables y reconoció que la Ruta 7 atravesó situaciones particularmente complejas durante el último temporal.
“Respecto a la Ruta 7, creo que el trabajo de Vialidad Nacional más importante es mantener transitables las rutas 24 horas al día los 365 días del año. En Mendoza hubo varios desprendimientos de roca de ladera”, señaló.
Sobre el operativo durante las nevadas, afirmó que Vialidad Nacional tuvo que intervenir en reiteradas oportunidades para despejar la calzada. “Respecto a los camiones varados, Vialidad Nacional ha estado tres veces despejando la ruta de un acumulado de nieve de 4 metros y se ha vuelto a tapar”, explicó.
De todos modos, Campoy dejó abierta la puerta a analizar la propuesta mendocina de un esquema conjunto con Chile y la Provincia.
“Este trabajo lo hace Vialidad Nacional pero estamos abiertos a ver si hay algún convenio que se pueda hacer en común con Chile y la Provincia para hacer el despeje de nieve. Lo he hablado con el ministro Mema. Si es posible lo estudiamos, no hay ningún problema”, concluyó.
