Avanza el procedimiento licitatorio para la concesión de las vías de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza y sus inmuebles aledaños.
El Gobierno inició la privatización de la empresa ferroviaria Belgrano Cargas y Logística SA - Foto: Archivo / Los Andes
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El Gobierno nacional dio inicio formal al proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., la empresa estatal que opera las líneas de trenes de carga General Belgrano, San Martín y Urquiza y que llega a Mendoza con sus vagones y cargamentos. A nivel país, opera 7.600 kilómetros de vías.
La medida fue dispuesta por el Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo, y se formalizó este jueves mediante la Resolución N° 1.049/2025 publicada en el Boletín Oficial. El objetivo es concluir la venta, concesión y disolución de la empresa en un plazo máximo de 12 meses.
La iniciativa se enmarca en la Ley de Bases y el Decreto N° 67/2025, que declararon a la compañía como “sujeta a privatización”. Ya había sido anticipado por el vocero presidencial Manuel Adorni en octubre del año pasado.
Para concretar la privatización, el Ejecutivo instruyó a la Secretaría de Transporte y a la Agencia de Transformación de Empresas Públicas a llevar adelante un esquema de “desintegración vertical” de la compañía, dividido en tres bloques de negocio: el material rodante, las vías e inmuebles aledaños, y los talleres ferroviarios.
Entre las primeras acciones previstas se encuentra el remate público del material rodante, cuyos fondos serán depositados en un fideicomiso del Banco Nación para ser utilizados en futuras obras ferroviarias. Parte del parque ferroviario podrá integrarse a los contratos de concesión que se otorgarán posteriormente.
Las licitaciones nacionales e internacionales, tanto para las vías como para los talleres, se canalizarán a través de las plataformas digitales SUBAST.AR y CONTRAT.AR, conforme al decreto 416/2025. La valuación de los bienes será realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación, aunque la estimación de flujos económicos futuros derivados de la explotación quedará a cargo de un banco público.
Según la resolución, no se contemplará un Programa de Propiedad Participada para trabajadores, ni habrá preferencias a la hora de adjudicar los activos. La Secretaría de Transporte deberá elaborar los pliegos técnicos y contractuales, realizar los inventarios, definir los lotes a rematar y relevar el estado de las vías y talleres en uso.
La privatización de Belgrano Cargas marca un giro definitivo en la política ferroviaria nacional. En Mendoza, llega a Palmira a través de la línea General San Martín. En la Nación, es administrada a través de 11 unidades productivas, cuenta con ocho talleres propios y sus vagones transportan productos agrícolas, piedra, carbón de coque, madera, minerales, metales y productos para consumo, además de otras cargas eventuales.
De acuerdo a Adorni, en 2023, "el Estado puso 112 millones de dólares en esta empresa, dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos”.
“Para dimensionar del deficiente estado del sistema ferroviaria de cargas, la distancia media transportada hoy es de 500 kilómetros, la misma media que se transportaba hace 50 años. En medio siglo no hemos avanzado absolutamente nada", señaló en una conferencia de prensa.
“Sin la intromisión inútil del Estado, la privatización va a aumentar su competitividad, transparencia y eficiencia”, dijo.