El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa del programa de concesiones viales y dispuso que nuevos tramos de rutas nacionales sean entregados a empresas privadas para su explotación mediante el cobro de peajes.
A través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, Nación dispuso incorporar nuevos corredores al sistema de concesiones privadas. La Secretaría de Transporte tendrá un año para convocar a una licitación pública nacional e internacional.
El Gobierno avanzó con nuevas concesiones a privados en 15 provincias: qué rutas pasarán a tener peajes.
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El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa del programa de concesiones viales y dispuso que nuevos tramos de rutas nacionales sean entregados a empresas privadas para su explotación mediante el cobro de peajes.
La medida se enmarca en el proyecto denominado Red Federal de Concesiones y fue oficializada mediante el Decreto 1358, publicado este viernes en el Boletín Oficial. La normativa establece que la Secretaría de Transporte deberá convocar a una licitación pública nacional e internacional en un plazo máximo de un año.
La iniciativa comprende corredores viales distribuidos en distintas provincias del país y busca ampliar la participación del sector privado en la administración, mantenimiento y rehabilitación de la infraestructura vial nacional.
El decreto incluye 27 rutas nacionales distribuidas en 16 provincias. El listado contempla los siguientes corredores:
Buenos Aires: rutas 3, 9, 22, 33, 35, 228 y acceso A0017.
Córdoba: rutas 9, 35, 38, 60 y 158.
Chubut: rutas 3, 25 y 26.
Santa Cruz: ruta 3.
Santiago del Estero: rutas 9, 16 y 89.
Jujuy: rutas 9 y 34.
Santa Fe: ruta 11.
Chaco: rutas 11, 16 y 89.
Formosa: rutas 11, 81 y 86.
Entre Ríos: ruta 12.
Corrientes: rutas 14, 120, 121 y 122.
Misiones: ruta 14.
Salta: rutas 16, 34 y 50.
La Pampa: rutas 22, 35, 151 y 152.
La Rioja: ruta 38.
Neuquén: ruta 237. Infobae+1
La normativa establece que el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, tendrá a su cargo la definición de los tramos que serán concesionados, la elaboración de los pliegos y el proceso de selección de las empresas. Para ello, deberá contar previamente con informes técnicos de la Dirección Nacional de Vialidad.
Un punto importante es que la disposición no significa que todas las rutas mencionadas pasarán a tener peaje en toda su extensión ni que el cobro comenzará de inmediato. Los sectores que ya estén comprendidos en concesiones vigentes quedarán excluidos y los nuevos tramos deberán definirse antes de las licitaciones.
Entre los fundamentos del decreto, el Ejecutivo sostiene que la iniciativa busca profundizar la participación del sector privado en la gestión de la infraestructura vial nacional.
Según la justificación oficial, el esquema apunta a rehabilitar caminos, mejorar la seguridad vial, reducir los costos logísticos y fortalecer la competitividad. También plantea que el financiamiento privado permitirá avanzar con esas obras sin comprometer los objetivos de equilibrio de las cuentas públicas.
