La aerolínea arrastra diferentes problemas financieros desde la pandemia y posteriormente tuvo que afrontar escasez de motores para sus Airbus A220, tensiones geopolíticas y un fuerte aumento del precio del combustible.
Inició el 14 de septiembre un proceso de reestructuración judicial después de sufrir una fuerte presión financiera.
La aerolínea arrastra diferentes problemas financieros desde la pandemia y posteriormente tuvo que afrontar escasez de motores para sus Airbus A220, tensiones geopolíticas y un fuerte aumento del precio del combustible.
La aerolínea letona airBaltic presentó voluntariamente el 14 de septiembre de 2026 una solicitud para acogerse al Chapter 11 de la legislación estadounidense, un procedimiento que permite reorganizar las deudas bajo supervisión judicial mientras la compañía continúa funcionando.
La propia airBaltic informa actualmente una red de más de 70 destinos, una flota de 54 Airbus A220-300 y más de 3.000 empleados. Durante 2025 transportó aproximadamente 5,2 millones de pasajeros.
Su principal centro de operaciones está en Riga y mantiene presencia también en otros mercados europeos.
El Estado de Letonia conserva alrededor del 88% de la empresa, mientras Lufthansa posee aproximadamente un 10%.
Reuters informó que airBaltic acumulaba aproximadamente USD 583 millones en deuda, además de obligaciones fiscales y otros pagos pendientes.
La empresa intentó previamente obtener apoyo de sus bonistas para una reestructuración, pero no consiguió las aprobaciones necesarias.
El plan contempla una aerolínea más pequeña. Según documentos de la reestructuración, airBaltic proyecta reducir su flota desde 54 hasta aproximadamente 36 aeronaves hacia fines de 2026, devolviendo aviones excedentes y renegociando contratos de leasing.
También inició conversaciones con sindicatos sobre una posible reducción de personal, aunque todavía no estaba definida la cantidad de puestos afectados.
Mientras tanto, consiguió un compromiso por 350 millones de euros de financiación para sostener las operaciones durante el proceso, sujeto a las aprobaciones correspondientes.
El Gobierno letón respaldó la vía judicial y confirmó que uno de los objetivos es encontrar un inversor estratégico de largo plazo capaz de acompañar la reorganización.
El caso está entonces lejos de una liquidación inmediata. airBaltic continúa vendiendo pasajes y operando rutas mientras intenta salir de la crisis con menos aviones, menores costos y una estructura financiera renegociada.
airBaltic mantiene en septiembre de 2026 una red de más de 80 destinos en 38 países, principalmente en Europa, los países bálticos, Escandinavia, el Cáucaso y Medio Oriente. Algunas rutas son estacionales y la programación puede cambiar según la temporada.
Actualmente, los destinos operados por la compañía incluyen:
