Investigadores del país asiático ya ensayaron con éxito un prototipo a escala en túneles de viento, superando en tamaño al colosal Airbus A380.
Así se vería el prototipo de avión de China que promete llevar a 800 pasajeros.
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Imagen ilustrativa generada con inteligencia artificial.El Centro Chino de Investigación y Desarrollo Aerodinámico evalúa un revolucionario diseño de avión comercial que desafía los límites actuales de la aviación. Las primeras pruebas de su comportamiento aerodinámico se realizaron con éxito en un túnel de viento transónico en China, utilizando un modelo a escala reducida de 1,6 metros de envergadura.
Este ambicioso concepto busca redefinir los viajes de larga distancia al prescindir de la clásica división visual entre el cuerpo del avión y sus alas. Aunque todavía no existe un cronograma oficial para su construcción real, los resultados iniciales marcan un hito en el desarrollo de aeronaves de gran capacidad.
La clave detrás de este coloso reside en la arquitectura de fuselaje de ala integrada (BWB). En las aeronaves tradicionales, el fuselaje solo transporta carga mientras las alas generan la sustentación. En este modelo, alas y cuerpo forman una única estructura continua, haciendo que todo el avión genere sustentación, disminuyendo la resistencia del aire y optimizando el combustible.
Las pruebas científicas se realizaron con un modelo a escala 1:52, de 80 centímetros de largo, simulando velocidades de entre Mach 0,4 y Mach 0,8. Esta última equivale a unos 1.000 km/h, la velocidad de crucero prevista para el gigante. Los investigadores analizaron la estabilidad de la estructura y su comportamiento aerodinámico.
Con 85 metros de envergadura, este avión superará por más de cinco metros al Airbus A380, el de mayor tamaño construido en serie. Esta colosal dimensión plantea desafíos fuera del aire, ya que sobrepasa el límite de 80 metros del código F de la Organización de Aviación Civil Internacional.
Para operar, los aeropuertos deberán realizar evaluaciones y adaptaciones específicas en calles de rodaje, estacionamiento y plataformas de seguridad. Mientras tanto, el proyecto sigue en fase experimental y China avanza en paralelo con aviones convencionales de fuselaje ancho como el C929.
