Hace poco más de un año y medio que comenzaron los trabajos en la Variante Palmira. El objetivo principal de la obra es desviar el tránsito pesado del corredor bioceánico para aportar mayor fluidez y una autopista adecuada para tales rodados.
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Hace poco más de un año y medio que comenzaron los trabajos en la Variante Palmira. El objetivo principal de la obra es desviar el tránsito pesado del corredor bioceánico para aportar mayor fluidez y una autopista adecuada para tales rodados.
Según explicó el gerente regional de Vialidad Nacional, Jorge Eduardo Follari, actualmente la obra tiene un 24% de avance. "Es una autopista que va desde Palmira, en la intersección con ruta 7 y Agrelo, en intersección con ruta 40", recordó en Radio Nihuil.
Asimismo, detalló que consta de 20 puentes, ya que la variante tendrá doble vía y cada puente se multiplica por dos. "Tendrá dos intersecciones en sus extremos, en la 40 y la 7, y tres cruces de ruta provinciales, de la 14, la 50 y la 60", indicó.
De acuerdo al ritmo de la construcción, Follari adelantó que estaría lista a principios del 2021. Además, manifestó que el presupuesto total ha sido actualizado tras los últimos reajustes y demandará unos $4500 millones. Cabe recordar, que a principios del 2019 la inversión estaba estimada en $2600 pesos.
Según el funcionario el principal beneficio de los 38 kilómetros de autopista es la fluidez para el tránsito de cargas, así como el descongestionamiento de la ruta 7. "Va a hacer un tránsito fluido y además de acortar los tiempos, va a sacar de la Ciudad el tránsito pesado. Ese es el sentido fundamental que tiene esta obra", aclaró.
