La nieta de Cris Morena falleció en un accidente náutico. Tras ser imputado, Yusiel López Insúa podría recibir una dura pena por una serie de irregularidades.
Acusan al capitán por la muerte de Mila Yankelevich en Miami: enfrenta hasta 10 años de prisión
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gentileza La causa por la muerte de Mila Yankelevich, ocurrida en julio pasado, sumó un avance clave en Estados Unidos. La Justicia de Florida en Estados Unidos imputó formalmente al capitán de la embarcación involucrada en el hecho, quien ahora podría recibir una condena de hasta diez años de cárcel por homicidio culposo.
El acusado es Yusiel López Insúa, de 46 años, señalado como responsable del episodio ocurrido hace ocho meses en Miami. La decisión judicial marca un punto de inflexión en el expediente y abre una nueva etapa en el proceso penal.
Según se conoció en las últimas horas, la acusación se apoya en distintos elementos que complican la situación del capitán. Entre ellos, las condiciones en las que se produjo la colisión: su campo visual habría estado parcialmente bloqueado por una grúa y, además, no contaba con una persona asignada a supervisar esa maniobra.
A esto se suman los resultados de las pericias sobre sus dispositivos personales. De acuerdo con la investigación, el capitán habría estado utilizando su celular en el momento del impacto, un dato que podría resultar determinante para establecer responsabilidades.
En paralelo, los estudios toxicológicos realizados tras el hecho arrojaron resultados negativos, lo que descarta consumo de alcohol u otras sustancias al momento del accidente, aunque no modifica el curso de la imputación.
Con esta imputación formal, la causa entra en una fase decisiva y quedará en manos de los tribunales definir el futuro judicial del acusado. Mientras tanto, la familia de Mila, su abuela Cris Morena y su papá Tomás Yankelevich, mantiene un perfil bajo y sigue de cerca el avance del proceso, a la espera de justicia.
El hecho ocurrió el pasado 28 de julio en la Bahía de Biscayne y derivó en una investigación por parte de la Guardia Costera de Estados Unidos para determinar responsabilidades y establecer cómo se produjo el choque entre la barcaza y el velero.
En un primer momento, trascendió que el capitán de la embarcación no contaba con licencia para operar ese tipo de nave. Sin embargo, cuando las embarcaciones tienen menos de 26 pies no es obligatorio que el conductor posea licencia específica.
La barcaza no transportaba residuos, sino materiales de construcción y una grúa. Este último elemento podría haber afectado la visibilidad del operador, ya que se encontraba en la parte delantera de la embarcación, una hipótesis que analizan los investigadores.
Por otra parte, surgieron testimonios de personas que presenciaron el hecho. Dos trabajadores que se encontraban en la zona aseguraron no haber escuchado bocinas ni señales de alerta previas al impacto. Otros testigos afirmaron que uno de los tripulantes habría advertido al operador del remolcador sobre la presencia del velero, aunque no se habría logrado desacelerar ni realizar una maniobra evasiva a tiempo.