Marcos Giménez, titular de "Andes Motors" señaló en Aconcagua Radio que la consolidación de la moto como alternativa de movilidad eficiente y de ahorro se afianza en Argentina ante la suba de autos, impulsada por financiación y hábitos de consumo renovados.
Marcos Giménez, dueño de Andes Motors, dialogó con Aconcagua Radio sobre la estabilidad del mercado de motocicletas en Argentina y su consolidación como una alternativa de movilidad frente al costo de los autos.
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Pagina oficial de Andes Motors
Marcos Giménez, titular de Andes Motors, dialogó con Aconcagua Radio sobre la etapa de estabilidad del mercado de motocicletas en Argentina y su consolidación como alternativa de movilidad frente al elevado costo de los automóviles. Ademas, destacó el crecimiento de la financiación, los cambios en los hábitos de los consumidores y la agilidad de los procesos de compra y entrega.
En la economía de consumo actual en Argentina, el mercado de motocicletas ha dejado de ser un simple termómetro de crisis para convertirse en un eje estratégico de movilidad. Mientras los precios de los automóviles continúan alejándose del alcance del salario promedio, "la moto emerge no solo como ahorro, sino como eficiencia", señaló Marcos.
Para Marcos Giménez, el presente se define por la previsibilidad y la sostenibilidad. Según explicó, "el sector no atraviesa un pico de ventas desmedido, sino una fase de estabilidad robusta que se alinea perfectamente con lo proyectado por la concesionaria". Giménez fue categórico al respecto: "estamos en un tiempo bastante lindo".
"Desde una perspectiva de análisis económico, esta estabilidad es incluso más valiosa que un estallido repentino", comentó Giménez. El cumplimiento de las metas permite a los concesionarios ofrecer herramientas financieras a largo plazo —Giménez destacó la disponibilidad de "buena financiación"— que serían imposibles de sostener en un entorno de volatilidad extrema. Esta predictibilidad permite una planificación de stock y servicios que asegura la viabilidad del negocio a largo plazo, lejos de los vaivenes de la urgencia mediática.
Marcos Giménez acotó que, "el acceso digital ha democratizado la ficha técnica. El comprador actual no llega al salón de ventas para descubrir el producto, sino para validar una decisión ya tomada en la esfera virtual. Este fenómeno ha obligado a los concesionarios a elevar el estándar de su asesoramiento, transformando al vendedor tradicional en un consultor técnico especializado".
Así mismo, Giménez acoto que, "el mercado se divide hoy en tres segmentos diferenciados, cada uno con un motor económico propio". "El segmento Inicial (110cc a 150cc), está impulsado por jóvenes y trabajadores que buscan su primer vehículo o iniciar un emprendimiento. Se destaca por la relevancia de la "baja gama, ya que es más accesible y fácil de financiar. Como puente intermedio, el segmento de transición (200cc a 250cc) capta a los usuarios que buscan dar un salto de rendimiento y optan por algo en 200, 250"antes de aspirar a escalones superiores. Y por último, la alta gama sostiene un consumo dinámico y enfocado en el disfrute tecnológico", explicó Marcos Giménez en Aconcagua Radio.
Esta evolución se traduce en una reducción drástica de la fricción en el ciclo de venta. Como bien señaló Giménez, "el consumidor ya viene más cocinado", refiriéndose a que la pre-investigación exhaustiva en redes y sitios web permite un cierre de operación más profesional y rápido. "La decisión está tomada; el cliente ahora solo demanda ejecución y rapidez".
En un mercado donde la información ya fue procesada, la agilidad administrativa se convierte en la única ventaja competitiva real. "La capacidad de entregar la unidad de forma instantánea es el factor que hoy define el cierre de una operación frente a la competencia", aseguró Giménez.
La gran ventaja de Andes Motors reside en su estatus de "concesionario habitualista". Esta categoría, otorgada por la DNRPA, implica un nivel de confianza registral que permite a la concesionaria contar físicamente con las "chapas" (patentes) en el local. Mientras otros establecimientos deben iniciar trámites que demoran días, el habitualista gestiona la validación de datos del cliente y puede asignar la documentación de manera directa, expresó Marcos.
Giménez ejemplificó este diferencial con una precisión temporal: "si un cliente realiza la compra a las 11:30 AM, tras la validación de sus datos, es muy probable que se lleve la moto esa misma tarde. El objetivo es que el usuario retire su vehículo "en el momentum", transformando lo que suele ser un proceso burocrático tedioso en una gratificación inmediata. Una vez que la moto está en la calle, el enfoque se traslada a la responsabilidad y la seguridad vial".
La transición hacia la movilidad eléctrica en Argentina ha comenzado a ganar tracción real, superando su fase de mera curiosidad. El dueño de Andes Motors señaló que, "la clave ha sido la incorporación de productos con mejor calidad en las baterías. Esta mejora técnica es el puente necesario para que la moto eléctrica deje de ser un juguete tecnológico y pase a ser una herramienta de utilidad urbana con un Retorno de Inversión (ROI) atractivo debido al bajo costo de mantenimiento y la autonomía creciente".
Al abordar las medidas de seguridad vial y los costos asociados en el mercado, el dueño de Andes Motors señaló la importancia indispensable de contar siempre con "un buen casco y unos buenos guantes como primera línea de defensa para la integridad física del conductor".
Respecto a la indumentaria técnica, Giménez explicó que, "aunque existen tecnologías avanzadas como las camperas con airbag, todavía es una tecnología que es un poco onerosa. Es un poco cara" y por ello "no es común de ver", por lo que en el mercado real de la región "seguimos con la campera que arranca los 150.000 pesos, que tiene protección en la espalda, en los codos, en los hombros".
Por último, al hablar de los seguros para motovehículos, detalló que, "la cotización final depende directamente de la cobertura elegida, ofreciendo un esquema que va arrancando desde una responsabilidad civil, que es lo que te exige la ley de tránsito para circular, hasta el robo, el hurto y todas las demás coberturas", donde la opción básica obligatoria conserva "un acceso todavía económico", mientras que las pólizas más completas contra robos implican montos elevados según cada unidad.
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