Tras casi un mes de cierre, empresarios promueven una iniciativa binacional para impulsar inversiones y mejoras en el principal corredor entre ambos países.
Empresarios argentinos y chilenos pusieron el foco en las pérdidas que generan los cierres del paso internacional y reclamaron soluciones.
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ArchivoEl cierre del Paso Internacional Cristo Redentor-Los Libertadores, que ya lleva varias semanas, reavivó el debate sobre la necesidad de modernizar el principal corredor terrestre entre Chile y Argentina. La diputada chilena Bárbara Kast y el presidente del Clúster Logístico Mendoza, Leonardo Andreu, difundieron una carta pública en la que reclamaron avanzar en infraestructura, tecnología y coordinación binacional para garantizar la continuidad del corredor.
En el documento señalaron que por esta vía transitan semanalmente unas 50.000 personas y 7.000 camiones, y advirtieron que el prolongado corte genera pérdidas económicas, incumplimientos de contratos, suspensión de viajes y desalienta nuevas inversiones. Además, remarcaron la necesidad de implementar medidas que permitan reducir el impacto de futuras interrupciones.
En diálogo con Los Andes, Andreu explicó que la iniciativa surgió a partir del impacto que produjo el prolongado cierre del paso. "Esto, derivado del cierre, que ya vamos más de 20 días de cierre del paso, que no es algo nuevo, nos invitó a preguntarnos las consecuencias que tiene económicamente el cierre del paso, inclusive en cosas que no se pueden vislumbrar fácilmente desde lo económico, pero tienen impacto", afirmó.
El empresario sostuvo que las consecuencias van mucho más allá del transporte de cargas y alcanzan la vida cotidiana de quienes dependen del corredor para trabajar, estudiar o mantener vínculos familiares. "No solo en lo económico, sino en el relacionamiento de familias, de estudiantes, de historias mínimas que han quedado cortadas por 20 días de cierre del principal paso fronterizo terrestre entre dos importantes países", dijo.
Para Andreu, las contingencias climáticas justifican cierres temporales, pero no interrupciones que se extiendan durante semanas. "Uno entiende que puedan existir contingencias puntuales, de días puntuales, de horas determinadas, tormentas que imposibilitan el tránsito, pero no una prolongación tan larga de días de corte, porque no es lo que se ve habitualmente en el mundo desarrollado", explicó.
Además, consideró que existen herramientas para reducir el impacto de estos episodios. "Hay tecnología, hay inversiones, hay infraestructura que eso lo evita. Estamos convencidos de que lograr eficiencia implicaría que toda la inversión que se haga se repagara con esa ganancia de eficiencia".
En la misma línea, Kast sostuvo que Chile y Argentina deberían tomar como referencia experiencias internacionales para mejorar el funcionamiento del corredor.
La diputada explicó que no solo se requieren más máquinas para despejar nieve, sino también tecnologías para el manejo de avalanchas y una mejor infraestructura que permita reducir los días de cierre.
Aunque reconoció que aún no existen cifras precisas sobre el impacto económico del cierre, Kast aseguró que las consecuencias ya son visibles tanto para Chile como para Argentina. "Es impresionante la cantidad de inversiones que también se detienen. Hay algunas que se están perdiendo, pero otras que tampoco comienzan producto de la incertidumbre", afirmó.
La diputada también hizo foco en el potencial de Mendoza como provincia estratégica para el comercio internacional. "Todo el potencial que tiene principalmente la provincia de Mendoza para poder crecer teniendo el puerto más cercano, con la incertidumbre no es tan fácil proyectar ese crecimiento".
Andreu explicó que la carta representa el primer paso de una iniciativa privada que busca reunir a empresarios argentinos y chilenos para impulsar mejoras en la integración fronteriza. "Esta es una iniciativa reciente que hemos iniciado con Bárbara y el Clúster Logístico Mendoza, con la idea de conformar un gremio privado binacional con empresas chilenas y empresas argentinas", explicó.
Según detalló, el objetivo es que el sector privado participe activamente en la búsqueda de soluciones. "Queremos que los privados hagamos acciones concretas en vísperas de mejorar la integración entre los países y, fundamentalmente, en lo relacionado al Paso Cristo Redentor", dijo.
Precisó además que la futura entidad estará integrada exclusivamente por empresarios de ambos países. "Es 100% privado. La idea es que sean empresarios chilenos y empresarios argentinos", afirmó Andreu.
Sin embargo, aclaró que las inversiones más importantes dependerán de decisiones de los gobiernos. "Muchas están vinculadas a una decisión de país. Tiene que existir una decisión pública, más allá de que después decidan hacer la inversión desde el gobierno o concesionarla para que intervengan los privados", sostuvo.
Kast consideró que el actual contexto político ofrece una oportunidad para impulsar una agenda común entre ambos países. "Tenemos una gran oportunidad de diálogo, de conversación entre ambos gobiernos, con miradas de desarrollo, de unión, de integración de ambos países, que es una oportunidad que en muchos años no la hemos tenido", sostuvo.
En ese sentido, destacó la creación en Chile de la Asociación Paso Los Libertadores-Cristo Redentor, integrada por empresarios chilenos y argentinos, con el objetivo de mantener la problemática del corredor como una prioridad permanente.
Para Kast, las dificultades que enfrenta el corredor responden a una combinación de factores. "La infraestructura existente en este momento, que no permite que siga la continuidad; la coordinación. Es todo junto", dijo.
La legisladora sostuvo que el problema es multifactorial y mencionó la infraestructura insuficiente, la falta de coordinación entre ambos Estados y los controles fronterizos.
Además, propuso revisar los procedimientos aduaneros y fortalecer el trabajo conjunto entre los organismos de ambos países. "Cada uno puede cumplir muy bien su papel, pero no conversan entre sí. Y no solo que conversen entre sí, sino que conversen con las autoridades argentinas", afirmó.
En ese sentido, planteó la necesidad de aprovechar la situación actual para impulsar mejoras que eviten nuevos cierres prolongados del corredor. "Hay que mejorar para que no tengamos un paso que por temas burocráticos cierre por meses, que solo funcione 12 horas al día, que no tengamos problemas burocráticos que hagan que un camión se demore cinco, seis horas, o hasta ocho horas esperando", señaló.
Consultada sobre la posibilidad de construir un nuevo túnel internacional, Kast sostuvo que se trata de una obra necesaria, aunque reconoció que demandará muchos años.
Mientras tanto, consideró que existen medidas inmediatas que pueden implementarse para reducir los cierres, como incorporar mejor maquinaria, tecnologías para el monitoreo del pavimento, sistemas avanzados de prevención de avalanchas y una mayor coordinación entre ambos gobiernos.
La diputada insistió en que el cierre prolongado del paso no debe naturalizarse. "Esto es realmente un drama humano, pero un drama económico muy grande. No podemos pensar que esto es inevitable, porque lo es pero con inversión y voluntad", expresó.
Kast también invitó a empresarios argentinos a sumarse a la nueva asociación que se constituirá en Chile y aseguró que el objetivo es trabajar junto a las autoridades de ambos países para instalar la modernización del paso internacional.
