Franco Colapinto, el piloto argentino contará en Monza con la misma especificación aerodinámica que utilizó Pierre Gasly en Zandvoort. La escudería busca recuperar el quinto puesto en el Campeonato de Constructores.
FÓRMULA 1. Colapinto estrenó en Monza el paquete de mejoras más importante de la escudería francesa en 2026.
El A526 del piloto argentino tuvo actualizaciones aerodinámicas para la competencia de este fin de semana.
Foto:
Gentileza.
Franco Colapinto, el piloto argentino contará en Monza con la misma especificación aerodinámica que utilizó Pierre Gasly en Zandvoort. La escudería busca recuperar el quinto puesto en el Campeonato de Constructores.
Paridad técnica: Por primera vez en la temporada, Franco Colapinto y Pierre Gasly competirán con el mismo paquete de evoluciones.
Antecedente favorable: Gasly terminó 8º en Países Bajos tras probar este nuevo suelo y destacar un salto sustancial en el agarre.
Objetivo principal: Solucionar la falta de carga aerodinámica en curvas y frenar el avance de Racing Bulls y Audi.
El reto de Monza: Trasladar la ganancia de flujo aerodinámico a un circuito de muy baja carga y alta velocidad final.
Piso rediseñado: Cambio estructural clave para optimizar el flujo de aire y maximizar la carga aerodinámica general.
Bandeja del piso: Modificación en la zona central para canalizar el aire de forma más limpia hacia la zaga.
Bordes laterales: Nueva geometría para generar mayor sustento aerodinámico sin penalizar la velocidad de punta.
Difusor: Desarrollo conjunto con el suelo para potenciar el agarre en el tren trasero.
Pontones y cubierta de motor: Carrocería refinada en los laterales para trabajar en armonía con el piso sin comprometer la refrigeración.
Conductos de freno traseros: Rediseño interno para redirigir el aire y apoyar la eficiencia del fondo.
Estructura de impacto trasera: Ajustes aerodinámicos en la zona posterior para reducir turbulencias.
Alerón trasero: Perfil superior modificado para ganar estabilidad en curva rápida manteniéndose eficiente en recta.
Alpine necesita cortar la racha negativa tras un GP de Hungría donde no sumó puntos y cayó al sexto lugar del campeonato. Si bien las sensaciones de Gasly en Zandvoort fueron positivas ("el auto reaccionaba mucho mejor y recuperamos ritmo de top 10", afirmó el francés), el Autodromo Nazionale de Monza exige una puesta a punto completamente distinta, donde la eficiencia aerodinámica en recta será tan determinante como la tracción en las chicanas.
