Franco Colapinto estrenará mejoras en su Alpine para el GP de Italia, pero alertó sobre el calor en Monza y los problemas del reglamento 2026 de la F1.
Franco Colapinto estrenará mejoras en su Alpine para el GP de Italia, pero alertó sobre el calor en Monza y los problemas del reglamento 2026 de la F1.
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Gentilez: Alpine
De cara al Gran Premio de Italia de Fórmula 1, Franco Colapinto se prepara para disputar una de las fechas más exigentes del calendario en el emblemático circuito de Monza. Aunque el piloto argentino contará por primera vez con el paquete de actualizaciones completo en su Alpine A526, encendió las alarmas debido a dos factores determinantes: las altas temperaturas de la pista y las limitaciones del nuevo reglamento técnico de la categoría.
Evolución del monoplaza: Alpine implementó en la fecha anterior la mayor actualización del año, la cual le dio buenos resultados a su compañero Pierre Gasly en Zandvoort y ahora estará disponible en el auto del argentino.
Complicación climática: El sobrecalentamiento de neumáticos representa la principal debilidad de Alpine, un problema que se intensifica con la ola de calor proyectada para el fin de semana en Italia.
Límites energéticos: Colapinto señaló que Monza expondrá las falencias del reglamento 2026 debido a la baja capacidad de recuperación de energía en las zonas de frenada.
Impacto en velocidad: Ante la falta de batería disponible en las largas rectas, se prevén velocidades máximas inferiores a las habituales para este trazado.
El argentino destacó el esfuerzo de los ingenieros para poner a punto las mejoras en el chasis, calificándolas como el avance más significativo de la escudería en lo que va de la temporada. Sin embargo, advirtió que el clima jugará en contra del ritmo de carrera: "Hace mucho calor este fin de semana y eso no es bueno para nosotros ni para nuestros neumáticos. Sufrimos más sobrecalentamiento que los demás", expresó el joven piloto.
Las características del trazado italiano —rectas prolongadas y pocas curvas lentas— dificultan la recarga del sistema eléctrico del motor híbrido. Según analizó el oriundo de Pilar, las limitaciones de la norma vigente quedarán al descubierto durante el fin de semana.
"Dijimos a comienzos de año que Monza siempre iba a ser difícil con estos autos. Es otro circuito que muestra las debilidades del reglamento", afirmó Colapinto, quien anticipó que la FIA continúa recabando datos de telemetría para evaluar futuros ajustes en la reglamentación de los motores.
A pesar de los desafíos térmicos y la compleja gestión de energía, el piloto argentino se mostró optimista en optimizar los recursos del auto para pelear por ingresar en la zona de puntos durante el Gran Premio.
