El ingeniero Stuart Barlow le indicó a Colapinto no entrar al pitlane pese a la bandera roja, reconociendo luego la falla por el desorden en el box.
Franco Colapinto en el GP de Bahréin.
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EFE/EPA/FAZRY ISMAILFranco Colapinto vivió un momento de confusión con su equipo durante el primer intento de largada en el Gran Premio de Bahréin. La competencia sufrió una demora de 40 minutos debido a las malas condiciones climáticas y el complicado estado del trazado.
Durante la bandera roja declarada por la dirección de carrera, el argentino le preguntó a su ingeniero de pista, Stuart Barlow, cuál era el procedimiento exacto a seguir. Colapinto consultó si debía ingresar al pitlane, pero recibió una respuesta negativa inicial desde el muro de boxes que desató la discusión interna.
Ante la negativa de su equipo, el piloto cuestionó de inmediato la indicación recordando que la prueba se encontraba neutralizada. "¡Es bandera roja!", enfatizó Colapinto por radio al notar el error en las instrucciones operativas.
Frente al reclamo del argentino sobre la vigencia de la bandera roja, Barlow reconoció la equivocación en el mensaje de radio enviado al coche: “Lo siento, amigo. Hay mucho movimiento acá”, afirmó Stuart Barlow, ingeniero de Franco Colapinto, para explicar el malentendido en la grilla.
A las dificultades de comunicación se sumó una falla en la elección de los compuestos para iniciar la prueba. La pista no presentaba condiciones para utilizar neumáticos blandos, pero tanto Alpine como Ferrari decidieron salir con ese tipo de goma en sus dos monoplazas, perjudicando el andar de sus pilotos.
Con el transcurso de las vueltas, la superficie del circuito se secó y la competencia logró normalizar su ritmo operacional. Sin embargo, la decisión inicial con las cubiertas dejó a los vehículos de la escudería Alpine lejos de las posiciones de clasificación principal.
Al cumplirse la vuelta 25 de las 55 previstas en el circuito malayo, Pierre Gasly quedó posicionado en la ubicación 16. Por su parte, Franco Colapinto se ubicó en el puesto 18 del clasificador general.
Ambos integrantes del equipo Alpine disputan el tramo final del Gran Premio utilizando neumáticos medios bajo la misma estrategia de carrera planteada por los ingenieros.
