El primer semestre del 2025 fue el de mayor venta de vehículos nuevos desde 1995, cuando se inició el registro histórico. SUVs, autos y camionetas, en el podio.
Peugeot 208, el best seller de Argentina en el primer semestre del 2025.
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Fiat Cronos, el segundo auto más vendidos en el primer semestre del 2025.
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La Toyota Hilux sigue liderando el segmento de las pick-ups medianas y, a veces, el ranking general.
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El SUV Volkswagen Taos se fabrica en Argentina, pero sólo hasta fin de año: luego llegará desde México.
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Con 326.039 autos cero kilómetro patentados entre enero y junio de este año 2025, el mercado automotor argentino cerró el mejor primer semestre en tres décadas, según los datos oficiales que recientemente difundió la Cámara Argentina del Comercio Automotor, ACARA.
Este crecimiento del 77,8% respecto al mismo período de 2024 (con un mercado virtualmente paralizado), no solo refleja recuperación económica en el sector, sino también un cambio profundo en las preferencias de los usuarios, que volvieron a volcarse masivamente a la compra de vehículos 0Km.
Así, las proyecciones para todo el 2025 son alentadoras: de mantenerse este ritmo, el año podría cerrar con más de 600.000 unidades cero kilómetro patentadas, una cifra que marcaría un punto de inflexión tras el pobre desempeño del año pasado, cuando apenas se superaron las 400.000 unidades.
Las cifras oficiales del primer semestre de 2025, indican que, de los 326.000 automóviles particulares y vehículos comerciales livianos vendidos, 115.880 fueron SUV, 104.400 fueron autos hatchback y sedanes, 74.900 fueron camionetas y unos 19.800 fueron vans y furgones.
El argentino Peugeot 208 fue el modelo más vendido en lo que va del año, con 18.572 unidades patentadas, consolidando así su liderazgo por segundo año consecutivo. Apenas unas unidades por detrás se ubicó el Fiat Cronos (18.548), otro modelo de fabricación nacional que sigue cosechando buenos números.
Las pick-ups volvieron a destacarse. La Toyota Hilux lideró entre las camionetas con 17.154 unidades, seguida por la Ford Ranger (13.831) y la Volkswagen Amarok (13.654), que mostró un notable crecimiento del 66,3%. En este caso, también los tres modelos son fabricados en Argentina.
La sorpresa entre los autos la dio el histórico Volkswagen Polo (que llega de Brasil), que duplicó sus ventas respecto al año anterior (+145%), trepando al séptimo puesto del ranking.
En el segmento SUV, el Volkswagen Taos (que es argentino hasta fin de año, cuando dejará de producirse en el país y llegará de México) fue el más elegido entre los medianos con 10.320 unidades, mientras que el Chevrolet Tracker (argentino) dominó entre los compactos con 9.588 unidades patentadas.
El top ten se completó con los brasileños Toyota Yaris (15.546) y Toyota Corolla Cross (9.932) y un mercado cada vez más diversificado.
Según datos de Acara, los 10 más patentados son los siguientes por cantidad de unidades y en porcentaje respecto al primer semestre del 2024:
De los 10, 7 son de producción nacional.
Las preferencias de los argentinos a la hora de comprar autos están cambiando rápidamente. El crecimiento de los SUV en la última década transformó por completo el mapa automotor. Hoy, este tipo de vehículos representa nada menos que el 37% del total de ventas, superando incluso a los tradicionales sedanes y hatchbacks (33%) y a las pick-ups (24%).
El salto es notable si se compara con años anteriores. En el 2023, los autos convencionales dominaban con un 43% del mercado, los SUV representaban apenas el 20% y las pick-ups el 28%. Ya en el 2024, con la liberalización de las importaciones, los SUV alcanzaron el 25% y este año confirmaron su ascenso con fuerza.
El fenómeno SUV, lejos de ser pasajero, responde a una tendencia global de demanda por vehículos de mayor altura, visibilidad, seguridad y versatilidad. Modelos como el Toyota Corolla Cross, el VW Taos, el Citroën C3 Aircross o el reciente Volvo EX30 eléctrico, reflejan la amplitud de la oferta en este segmento dentro del mercado local, que abarca desde opciones del segmento B hasta versiones de lujo full size.
Uno de los cambios más importantes en estos últimos dos años fue la diversificación de modelos dentro de cada categoría. En autos, la oferta va desde urbanos como el Renault Kwid hasta sedanes medianos como el Toyota Corolla o el Volkswagen Vento, pasando por exponentes exitosos como el 208 o el Cronos.
En el terreno de las pick-ups, las tradicionales medianas de una tonelada como Hilux, Amarok, Renault Ranger o Nissan Frontier siguen siendo las más elegidas. Pero el mercado también se expandió hacia las compactas, como Fiat Toro, Ford Maverick o RAM Rampage, y volvió a dar lugar a las más chicas, como Fiat Strada o VW Saveiro.
Incluso el segmento de full size tuvo un crecimiento sostenido con la llegada de la RAM 1500, la Ford F-150 y la Chevrolet Silverado.
En cuanto a los SUV, la amplitud de la oferta es aún mayor. Modelos icónicos como el Jeep Grand Cherokee o el Honda CR-V hoy conviven con propuestas nacionales como el VW Taos o el Chevrolet Tracker, y con nuevos lanzamientos eléctricos o híbridos que captan a un público cada vez más diverso.
A su vez, la oferta, incipiente por ahora, de SUVs chinas, va a potenciar aún más la opción de “camionetas urbanas”.
El crecimiento del mercado no se explica únicamente por una cierta recuperación del poder adquisitivo principalmente de los sectores más acomodados, o por mayor financiamiento, sino por un contexto macroeconómico que favoreció el abastecimiento.
La eliminación de varias medidas que restringían las importaciones, desde mediados de 2024, permitió a las marcas contar con una mayor variedad de modelos y versiones, algo que no ocurría desde el 2021.
En paralelo, el contexto impositivo también jugó su papel. Las pick-ups, por ejemplo, históricamente vienen exentas del impuesto interno o "impuesto al lujo" y tributan solo el 10,5% de IVA, frente al 21% del resto de los vehículos. Esto volvió a posicionarlas como una opción rentable tanto para uso personal como comercial.
Otro factor clave fue la producción local. Argentina se consolidó como el cuarto productor mundial de pick-ups, lo que aseguró stock constante de modelos como Hilux, Amarok, Ranger, Frontier y Alaskan. Asimismo, autos como el Peugeot 208 o el Fiat Cronos, también se producen en el país, lo que facilita su acceso frente a modelos importados.
Sin embargo, el segmento SUV aún tiene una base productiva más limitada. Solo tres modelos se fabrican en el país: Chevroler Tracker, Volkswagen Taos (hasta diciembre) y Renault Stepway. Aun así, la apertura de las importaciones ayudó a compensar la escasez de oferta nacional con productos provenientes de Brasil, México, Asia y Europa.
El primer semestre de 2025 no solo marcó un récord histórico en ventas, sino también un punto de quiebre en la evolución del gusto automotor argentino. Con los SUV ganando terreno, los autos consolidando su presencia y las camionetas manteniendo su histórica relevancia, el mercado muestra señales claras de diversificación y madurez.
Todo indica que los próximos meses seguirán esta tendencia, en un año que, de no mediar sobresaltos macroeconómicos, se perfila como uno de los mejores para el mercado automotor local desde el 2013.