Este martes, luego de que un helicóptero del Ejército Argentino con cinco personas a bordo cayera en Campo de Los Andes, en las redes sociales comenzó a circular un supuesto video del hecho.
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Este martes, luego de que un helicóptero del Ejército Argentino con cinco personas a bordo cayera en Campo de Los Andes, en las redes sociales comenzó a circular un supuesto video del hecho.
Sin embargo, se trataba de un registro viejo sobre un hecho de similares características que ocurrió en febrero del 2019 en una finca de Tupungato.
Las similitudes entre los vehículos involucrados y los paisajes en los que ocurrieron ambos hechos (los dos en Valle de Uco), generó confusión y, por algunos escasos minutos, algunas personas creyeron que se trataba de un video registrado este martes.
El 13 de febrero del 2019 un helicóptero Robinson R44 de un privado partió desde el aeroclub La Puntilla hacia a Valle de Uco. A bordo viajaban el piloto y dos turistas.
Cerca del mediodía de ese miércoles, la aeronave perdió contacto con la base, alertó a las autoridades y realizó un aterrizaje forzoso en la finca San Antonio, cerca de la ruta 89.
Afortunadamente, las tres personas que viajaban a bordo de la aeronave resultaron ilesas. En aquel momento, el piloto, Walter Quiroga, habló con medios locales aseguró que “nunca había tenido un accidente así”.
Posteriormente, se conocieron dos videos del accidente. Uno registrado desde el interior del helicóptero y otro que grabó un testigo donde se ve el momento del aterrizaje.
Fue este último video el que se viralizó en la tarde de este martes y que muchos confundieron con la caída del LAMA AE 390 del Ejército Argentino en Campo de Los Andes, donde tampoco hubo heridos de gravedad.
No obstante, el episodio del 2019 fue reflejado en medios de todo el mundo y las imágenes fueron replicadas en el medio inglés Daily Mail.
Un tiempo después, el informe de la Junta de Seguridad en el Transporte sobre el accidente concluyó que el accidente se había producido por errores humanos.
“En el tramo final de la aproximación, se encendió la luz indicadora de bajas RPM en el rotor principal”, explicaron en el texto.
“Las acciones realizadas por el piloto sobre el cíclico y el colectivo para aumentar las RPM cuando estas descendieron y activaron la alarma, fueron tardías y no alcanzaron para que estas se recuperaran”, agregaron.