Santa Fe trabaja en la ingeniería y la traza de un sistema metropolitano que conectaría Granadero Baigorria, Rosario y Villa Gobernador Gálvez.
Argentina invertirá en este nuevo proyecto.
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Santa Fe avanza con el proyecto de un tranvía o tren metropolitano para el Gran Rosario con Rosario como eje central y conexiones hacia Granadero Baigorria al norte y Villa Gobernador Gálvez al sur. Una de las alternativas analizadas contempla unos 35 kilómetros de recorrido y una inversión preliminar cercana a los u$s 500 millones.
La obra todavía no está adjudicada ni comenzó a construirse. Durante 2026, los equipos técnicos provinciales y municipales trabajan en la ingeniería básica, la traza y la tecnología que podría utilizar el sistema. El Gobierno santafesino planteó que el proyecto debe ser financiable y ejecutable por etapas.
El esquema preliminar busca unir Villa Gobernador Gálvez, Rosario y Granadero Baigorria mediante un corredor que aproveche arterias existentes y espacios públicos. La intención es evitar, en la medida de lo posible, túneles, viaductos y grandes expropiaciones que eleven los costos.
Entre los puntos estudiados aparecen el ex Batallón 121, el Distrito Sur, La Siberia, facultades de la Universidad Nacional de Rosario, Tribunales, el Hospital de Emergencias Clemente Álvarez y la Terminal de Ómnibus. La traza definitiva todavía puede cambiar porque el proyecto se encuentra en fase técnica.
Una de las cifras que más llamó la atención está vinculada con los tiempos de viaje. Julián Galdeano, secretario de Vinculación Estratégica de Santa Fe, explicó que una persona que salga desde Villa Gobernador Gálvez podría llegar al Distrito Centro de Rosario en 8 o 9 minutos si se concreta la alternativa estudiada.
Ese dato no significa que los 35 kilómetros entre los extremos norte y sur se recorran completos en diez minutos. La proyección corresponde al tramo desde Villa Gobernador Gálvez hacia el centro rosarino, una precisión importante porque distintas publicaciones resumieron el proyecto como un viaje de punta a punta en ese tiempo.
La estimación surgió de calcular un costo aproximado de u$s 15 millones por kilómetro para un trazado de alrededor de 35 kilómetros. Ese valor sirve como referencia inicial, pero puede modificarse cuando estén definidos el sistema de propulsión, las estaciones, las obras viales y el recorrido definitivo.
El financiamiento es uno de los puntos abiertos. El Gobierno provincial analiza créditos de organismos internacionales, participación de operadores privados y otras líneas de inversión. Antes de avanzar a una etapa ejecutiva, debe determinarse cuánto costará realmente cada tramo y qué esquema será viable.
En abril de 2026, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, explicó que el análisis ya contempla una red interconectada más extensa, de alrededor de 120 kilómetros. Además de Baigorria y Villa Gobernador Gálvez, la planificación incorpora conexiones hacia Funes y Pérez y un anillo central en Rosario.
La meta oficial es llegar a un proyecto técnicamente consensuado antes de buscar el financiamiento definitivo. Por eso, la iniciativa debe leerse hoy como un proyecto avanzado de planificación y no como una construcción confirmada.
