Mendoza concesionó un estudio por $18 millones de pesos para analizar distintos aspectos operativos, económicos y de implementación del GNC en los colectivos.
Los colectivos a GNC consumen alrededor de un 30% menos por km y generan menos contaminación.
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Prensa Gobierno de MendozaEl Gobierno de Mendoza, a través del Ente de la Movilidad Provincial (EMOP), contrató a un estudio técnico para evaluar la viabilidad de reemplazar el combustible diésel por Gas Natural Comprimido (GNC) en el sistema de transporte público del Gran Mendoza.
La iniciativa forma parte del "Plan de Sostenibilidad Ambiental 2030", impulsado por la Provincia desde 2016, y busca evaluar si es posible profundizar una reconversión energética de parte de la flota urbana para reducir costos operativos y disminuir el impacto ambiental.
Desde el Ejecutivo provincial destacaron que una eventual transición traería múltiples beneficios. Según explicaron, los colectivos impulsados a GNC consumen alrededor de un 30% menos por kilómetro en comparación con las unidades diésel, además de generar menos contaminación y reducir significativamente los niveles de ruido.
Sin embargo, uno de los puntos centrales del estudio será determinar si Mendoza cuenta con infraestructura suficiente para abastecer la carga de las unidades en todo el territorio que requeriría una eventual reconversión.
Actualmente, el Gran Mendoza cuenta con unas 1.300 unidades que integran el servicio urbano de pasajeros. De ese total, 30 colectivos ya funcionan con GNC como parte de una prueba piloto que comenzó el año pasado para conocer la viabilidad de la reconversión y los resultados, para el Gobiern, han sido positivos.
Desde la Subsecretaría de Transporte aclararon que esta prueba se enmarca dentro de una política que se viene desarrollando desde hace años junto con la incorporación de colectivos eléctricos, la ampliación del Metrotranvía y la planificación del Tren de Cercanías.
Además, desde el organismo explicaron que “el estudio de viabilidad para el GNC actualmente se encuentra en etapa de preparación y desarrollo, con un plazo estimado de entre 60 y 90 días para su elaboración”.
Remarcaron también que “todavía no hay conclusiones preliminares ni definiciones técnicas, ya que justamente el objetivo del trabajo es evaluar distintos aspectos operativos, económicos y de implementación”.
Desde el EMOP indicaron además que Mendoza presenta características particulares que hacen necesario un análisis específico, entre ellas la densidad poblacional, la logística del sistema de transporte y la complejidad de instalar infraestructura vinculada al gas natural.
El presupuesto oficial destinado a la contratación del estudio técnico asciende a $17.897.255,20. Debido al monto involucrado, el EMOP dispuso avanzar mediante una licitación pública, conforme a la normativa vigente en materia de contrataciones estatales.
Desde el EMOP consideran que el estudio será clave para mejorar la calidad ambiental, incorporar innovación tecnológica y optimizar costos del sistema de transporte.
La apertura de ofertas se fijó para el 23 de abril y se realizó a través de la plataforma electrónica COMPR.AR. Además, el EMOP aprobó los pliegos de bases y condiciones generales, las condiciones particulares y las especificaciones técnicas que rigieron el proceso licitatorio.
El Gobierno informó al respecto que el estudio de viabilidad fue adjudicado mediante la Resolución N° 1520 de EMOP a la empresa Coyserv S.A., que fue notificada formalmente el 15 de mayo y ya presentó la garantía de adjudicación correspondiente.
Más allá de que fue un proceso abierto, en este caso se presentó un único oferente, cuya propuesta cumplió con las condiciones técnicas y administrativas requeridas.
En paralelo, el Gobierno afirmó que "continúa avanzando con su estrategia de movilidad sustentable, enfocada en la modernización y eficiencia energética del sistema público".
