La vía para bicicletas formará parte del futuro túnel Santos-Guarujá, una obra de 1,5 kilómetros con apertura prevista para 2031.
Brasil proyecta construir una ciclovía por debajo de un canal marítimo para unir las ciudades de Santos y Guarujá, en el estado de San Pablo. La travesía formará parte del futuro túnel Santos-Guarujá, cuya estructura tendrá 870 metros sumergidos y permitirá cruzar entre ambas orillas sin depender de las embarcaciones actuales.
El proyecto contempla una inversión estimada en 6.800 millones de reales y una infraestructura de unos 1,5 kilómetros de longitud total, incluidos los accesos. No será una pista abierta en contacto con el agua: bicicletas y peatones circularán por una galería protegida dentro del túnel de hormigón.
El túnel atravesará el canal del Puerto de Santos, uno de los corredores portuarios más importantes de Brasil. El diseño separa los espacios para peatones y ciclistas de las vías destinadas al tránsito de vehículos, con el objetivo de ofrecer recorridos diferenciados.
En las dos cabeceras se prevén edificios de acceso con sistemas de circulación vertical. Los usuarios tendrán que ingresar a la galería y atravesar el canal hasta la otra margen, en lugar de subir con sus bicicletas a una balsa.
El túnel también incluirá tres carriles viales por sentido y equipamiento técnico para ventilación, iluminación, vigilancia y seguridad.
Según el proyecto provincial, parte de la infraestructura rodoviaria podrá adaptarse en el futuro a una conexión ferroviaria ligera.
El proyecto tendrá conexiones con las vías regionales utilizadas para acceder a la BR-101, una ruta federal que recorre buena parte del litoral brasileño.
Esa vinculación será mediante la red de accesos y carreteras, no una salida exclusiva para bicicletas directamente sobre la autopista.
El Gobierno de San Pablo estima que miles de peatones y ciclistas atraviesan diariamente el canal. Hoy, quienes necesitan trasladarse entre ambas ciudades dependen de servicios acuáticos, cuyos tiempos pueden variar según el movimiento del puerto.
La futura galería busca mantener una alternativa de circulación independiente del embarque en balsas.
Las autoridades también presentaron la obra como un proyecto de movilidad urbana y logística portuaria, con circulación de vehículos y bicicletas dentro de la misma infraestructura, pero por sectores separados.
La Secretaría de Asociaciones en Inversiones del estado de San Pablo informó en agosto de 2026 que el proyecto pasó a una etapa de ingeniería, estudios complementarios y licenciamiento ambiental. La concesionaria TSG quedó a cargo de las actividades de implementación previstas en el contrato.
El cronograma oficial proyecta obras civiles entre 2027 y 2030, con el inicio de la operación estimado para 2031. Antes deberán desarrollarse los accesos, una instalación para fabricar los grandes módulos de hormigón y las tareas de dragado necesarias para asentarlos en el fondo del canal.
La construcción utilizará la tecnología de túnel inmerso: los módulos se producirán fuera del agua, se transportarán hasta el lugar y se colocarán en una zanja preparada previamente. La navegación comercial deberá continuar durante la ejecución de la obra.
