El automovilista Jonatan Castellano habló en Mundo Motor. Llega como líder del Turismo Carretera, pero enfrenta una definición marcada por una sanción de cinco puestos y fuertes cuestionamientos al reglamento técnico.
Jonathan Castellano, automovilista del "Turismo Carretera"
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PR Castellano
Jonatan "Pinchito" Castellano líder absoluto del certamen "Turismo Carretera" es el principal foco de una disputa reglamentaria que amenaza con reconfigurar la definición del campeonato de automovilismo más importante del país. Posicionado como el favorito es consciente que el triunfo debe proyectarse en el asfalto: "Tenemos que salir a buscar esos puntos y terminar de concretarlos", comentó en diálogo con "Mundo Motor" en Aconcagua Radio.
Pero, la definición del fin de semana es novedosa para el automovilista. Castellano acarrea una sanción de cinco puestos para la grilla de largada. El piloto admitió que esta penalización en un momento tan decisivo "duele", restándole fluidez al camino hacia la victoria, la cual considera clave para la posterior etapa de playoff. Con realismo, Castellano destaca que quedarse con la etapa regular representa "no más de un 7 u 8%" de los puntos habituales que acumula un campeón, por lo que su enfoque está centrado en maximizar cada oportunidad en pista.
El eje de la entrevista revela una profunda disconformidad con las últimas resoluciones de la categoría. Al ser consultado sobre el rendimiento de su unidad, Castellano fue categórico: "No es que el auto yo siento que está un poco atrás, sino que nos pusieron atrás" Según el líder del campeonato, la técnica benefició reglamentariamente a competidores de marcas como Mercedes, Torino, Toyota y Forolé a lo largo de la temporada. En contraste, a su marca le otorgaron concesiones inutilizables: "A nosotros nos dieron algo que no podemos aprovechar".
Jonatan Castellano denunció una contradictoria regulación técnica que le genera "mucho ruido": la categoría implementó una reducción de 10 kilogramos que los vehículos de su marca no pueden cumplir. Nos dan la posibilidad de sacar 10 kg de auto que no tenemos", comento. Esta imposibilidad fue confirmada por el piloto Truco, mientras que en el caso de Vianda requeriría una costosa inversión en una nueva caja de cambios. La controversia se agrava debido a que, mientras la técnica permite restablecer esos 10 kg, la instalación obligatoria de la dirección hidráulica suma 15 kg adicionales al coche. Ante esta contradicción, el piloto ironizó con humor e incredulidad: "Verdaderamente vamos a tomarlo como un olvido de la técnica esos detalles... fingir demencia, como se dice"
El descontento de Jonatan trasciende la temporada actual y se respalda en una llamativa estadística histórica: entre los años 2018 y 2026, el Turismo Carretera implementó nueve modificaciones técnicas durante el transcurso de las etapas regulares. De estas decisiones reglamentarias, siete tuvieron el claro objetivo de beneficiar a marcas rivales o recortar el rendimiento de otras firmas de la parrilla. El factor más controversial y que fundamenta la sospecha del piloto de Lobería, radica en una coincidencia matemática sistemática: en las siete ocasiones en que la categoría aplicó dichos ajustes de urgencia, él se desempeñaba como el líder absoluto del campeonato, un patrón que lo llevó a remarcar con especial énfasis que "las siete veces yo era puntero".
Considerando que "el tiempo que se le dedicó al área técnica está agotado", Castellano confirmó que los pilotos y usuarios de la marca decidieron saltear esa instancia y elevar una nota formal directamente a la Comisión Directiva de la ACTC. En dicha misiva, el bloque de usuarios (referidos como usuarios de DOH) solicita formalmente que se les otorguen elementos reglamentarios que realmente puedan usarse en pista, o bien que el reglamento regrese al estado inicial con el que arrancó la temporada. No obstante, el propio Castellano reconoce la dificultad de esta última opción: "Obviamente no lo van a hacer porque es volver a sacar a todas las marcas".
Con el reglamento técnico de la categoría abierto hasta antes del inicio de la primera fecha del playoff, el puntero del certamen sigue a la espera de una respuesta de la comisión directiva. De cara a lo que resta del año, Castellano dejó en claro que la lucha por el título no será solo de manejo: "Vamos a tratar de dar batalla tanto arriba como abajo del auto", concluyó, con la mira puesta en el esquivo campeonato de Turismo Carretera.
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