En marzo 2026 se realizó, en Cuenca (Ecuador), el IV Taller Internacional Qhapaq Ñan, en torno al Sistema vial incaico. Por Argentina participaron investigadores de Mendoza, La Plata y Buenos Aires, especialistas en los caminos incaicos.
Reunión académica. Un aspecto del Taller Internacional Qhapaq Ñan, realizado en la ciudad ecuatoriana de Cuenca.
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Gentileza J.R. Bárcena A principios de marzo pasado tuvo lugar en Cuenca, Ecuador, la cuarta reunión del Colectivo Sudamericano Qhapaq Ñan que reúne investigadores y profesionales, principalmente especialistas en la temática incaica, de los países que lo conforman: Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador y Perú.
El Colectivo suma, asimismo, otras temáticas relacionadas y participación de especialistas de otros países, instituciones oficiales y privadas, y comunidades étnicas, entre otros.
Luego de más de una década de labor dedicada a la valoración patrimonial de los bienes incaicos de los seis países andinos, sobre bases de estudios científicos de larga data e incentivados para su mayor desarrollo por su gestión universal, se llegó, en trabajo internacional mancomunado, en el marco institucional de la Unesco y contexto de proyectos nacionales, provinciales y municipales, con apoyo de comunidades locales, a la Declaración de Doha (Qatar), de junio de 2014. De esa manera, se integró una parte destacada de los bienes incaicos de esos países en la Lista del Patrimonio Mundial.
En Argentina, siete provincias -Tucumán, Jujuy, Salta, Catamarca, La Rioja, San Juan y Mendoza-, con evidencias de la presencia incaica en relación con las poblaciones locales de la segunda mitad del siglo XV y primera del XVI hasta la incidencia hispánica, trabajaron juntas en pos de verificar y validar su patrimonio cultural y aportes al proyecto Qhapaq Ñan, basadas en la presencia del/los camino/s incaicos y sendas precedentes en su territorio y de la arquitectura asociada, incaica o local modificada por la dominación estatal incaica.
Tal el caso de chasquihuasi, tambos, pucara, centros administrativos, sitios ceremoniales de los altos cerros andinos, entre otros.
Mendoza tuvo participación destacada con sus equipos multidisciplinarios de trabajo Qhapaq Ñan, tocándonos en lo personal, como investigador Conicet y UNCuyo, la Coordinación Arqueológica nacional según designación de la Secretaría de Cultura y la Asesoría Científica según designación del Gobierno de Mendoza.
De esa labor local, municipal, provincial, nacional, internacional, con la dedicación y esfuerzo de múltiples actores, se llegó a la mencionada declaración de inclusión en la Lista del Patrimonio Mundial, del Qhapaq Ñan, Sistema Vial Andino, en la categoría de Itinerario Cultural.
Mendoza propuso la inclusión, aceptada, del tramo del camino incaico de Yalguaraz a San Alberto y segmentos menores de su trayecto por el noroeste provincial, en relación con construcciones incas, sumando éstas a la propuesta, como son las de Ciénaga de Yalguaraz, Tambillos, Ranchillos, Confluencia, establecimientos de mayor o menor envergadura que fungieron como tambos.
Alguno, incluso, considerado centro administrativo, agregando los sitios ceremoniales de altura, como Penitentes y el lugar de la capacocha de la Pirámide del cerro Aconcagua, incluyendo por su particularidad y relevancia el Puente del Inca.
Con estas gestiones y los compromisos internacionales, luego de la denodada labor hasta el objetivo de valorización patrimonial e inclusión, las administraciones jurisdiccionales, particularmente de lo nacional, provincial, municipal a lo local, debieron atender la debida protección y conservación, organizando participaciones y responsabilidades hasta llegar a la propia de Unidades de Gestión locales del Qhapaq Ñan, como la de Uspallata en Mendoza.
Paralelamente -complementariamente si se quiere- las investigaciones continuaron con notables avances en las regiones del Tawantinsuyu –cuatro suyu del Estado Inca-. De los cuales al Collasuyu correspondía una parte de la actual provincia de Mendoza, que conformaba el extremo austral oriental del dominio incaico, comunicado por los caminos incaicos con el centro, Cuzco, y con los otros sectores del extenso territorio de ambas vertientes de los Andes.
Esos resultados pueden seguirse, entre otros, en publicaciones científicas y difusión comunitaria, siendo periódicas las reuniones nacionales e internacionales para tratarlos, como en nuestro caso los simposio Tawantinsuyu, que organizamos y coordinamos en foros de discusión especializados, como el que desarrollaremos en julio próximo, con diecinueve ponencias aceptadas, de investigadores de Argentina, Bolivia, Chile, Perú, Israel, USA, entre otros, en el marco del XXII Congreso Nacional de Arqueología Argentina –Buenos Aires-.
Otro destacado aporte es el que referimos de los Talleres Qhapaq Ñan, internacionales, en torno al Sistema Vial Incaico, que constituyen “un espacio propio de discusión académica a escala sudamericana, impulsada desde el Colectivo Sudamericano Qhapaq Ñan, donde sea posible debatir desde las realidades locales, compartir avances y construir agendas comunes.” “El encuentro promueve la presentación y discusión de investigaciones originales, avances metodológicos y debates teóricos en torno a la vialidad incaica y sus antecedentes, abordando el Qhapaq Ñan desde perspectivas regionales comparativas.”
En Cuenca, Ecuador, tuvo lugar el IV Taller, incluido el homenaje al arqueólogo Antonio Fresco, precedido por el 1er Taller de San Pedro de Atacama –Chile, 2015-, con homenaje a J. Roberto Bárcena y a la memoria de A.A. Alberto Manzo; el II, de Salta –Argentina, 2017-, con homenaje a José Berenguer y el III en Lima, Perú, 2019-, con homenaje al fallecido John Hyslop.
En el marco de este “espacio sudamericano en consolidación” los participantes destacaron la diversidad de los caminos y con ella de los enfoques para abordarlos, la “coexistencia de distintas temporalidades”, desde lo preincaico a lo contemporáneo que complejiza “la lectura del Qhapaq Ñan como fenómeno histórico” y, entre muchos otros tópicos, el hecho del camino “como sistema social y territorial”.
La participación argentina se desarrolló sobre las líneas de trabajo de la “infraestructura vial y logística en ambientes de altura”, “caminos transversales y pasos andinos” y “metodología de prospección –Lidar-", abordando casos del paisaje puneño catamarqueño de Antofagasta de la Sierra, de las Sierras del Shincal y Zapata –Catamarca- y del centro oeste argentino –Mendoza, San Juan y La Rioja-.
El IV Taller ecuatoriano contó con la colaboración de la Universidad Católica de Cuenca –sede del encuentro- y otras instituciones nacionales y de la provincia del Azuay. El V Taller tendrá lugar en Cuzco, Perú, en 2028.
Producción y edición: Miguel Títiro - [email protected]