El Turismo Carretera cerró la temporada pero el mercado de pilotos para 2014 se ha movido de tal manera que genera importantes novedades antes de Año Nuevo.
Foto:
El Turismo Carretera cerró la temporada pero el mercado de pilotos para 2014 se ha movido de tal manera que genera importantes novedades antes de Año Nuevo.
Por el lado del óvalo azul, Diego Aventín (flamante campeón de la máxima categoría del país) había puesto en duda su continuidad para el venidero certamen. Sin embargo, seguirá en el MVD Racing con un auto que lucirá los colores rojo y negro en honor al Falcon que consagró monarca a su padre Oscar en 1991 y 1992.
En tanto, Mariano Werner deja el Lincoln Sport Group y vuelve a su propio equipo, con Marcelo Esteban como motorista y Adrián Fernández como técnico en el Ford.
Juan Manuel Silva continuará junto al Catalán Magni Motorsport, subiéndose a un flamante Falcon con motores de Johnny De Benedictis en sustitución de Fabián Acuña.
Omar Martínez apostaría a tener tres Ford en su equipo: uno para Mauro Giallombardo, quien llega con motorización de Fabián Acuña, el restante para Gabriel Ponce de León y el último para el propio dueño de escuadra.
Juan De Benedictis dejó el Lincoln Sport Group y se sumará al equipo de Julio Catalán Magni. Siempre con la motorización de su padre, se subirá al Ford que hasta la última fecha de 2013 manejó el Pato Silva.
Por su parte, Emanuel Moriatis se desvinculó de Walter Alifraco y se suma a Alejandro Garófalo para conducir el Falcon que dejó vacante Federico Pérez del TC Pista.
Adrián Oubiña tendrá, desde el tercer capítulo, motores de Fabián Acuña. A su vez, el de Mar de Ajó continúa con la atención de Sebastián Mauriño en el Falcon.
¿Y los Chivos?
El panorama de Matías Rossi es incierto. El Granadero de Del Viso podría mantenerse en el Donto Racing con su Chevy, sumarse a la escuadra de los hermanos Laboritto, volver al Dole Racing (equipo que integró hasta fines de 2010) y hasta incorporarse a Las Toscas Racing.
Con base en Lobería, Mariano Altuna retorna a su propio equipo como sucedió en 2003 cuando corría con Ford. Pedro Viglietti estará como ingeniero técnico, mientras que el motorista de su Chevrolet será Claudio Garófalo.
En tanto, Christian Ledesma continuará junto a Lingieri y la atención de Alberto Canapino, aunque la motorización ya no será de Laboritto y estará a cargo de Fernando García. El marplatense ya ensayó en La Plata comenzando a pulir detalles con el Chivo.
Los equipos fuertes
El Oil Competición comenzará una nueva etapa ya que tendrá solamente una Dodge con Leonel Pernía como piloto y Rody Agut en la preparación de los impulsores.
El Lincoln Sport Group sufrirá cambios importantes. Se fueron Mariano Werner, Juan De Benedictis y Mauro Giallombardo, ingresando las Dodge de Emiliano Spataro (con motores de Laboritto) y Facundo Ardusso (motorizado por Fabián Giustozi) para ser atendidos por Daniel Uranga y Pablo Romera.
Por otra parte, Las Toscas Racing se aseguró exclusividad de Ricardo Gliemmo y Johnny Laboritto, teniendo como pilotos a Norberto Fontana (Torino), Diego De Carlo (Dodge), Claudio Kohler (Dodge) y posiblemente Ricardo Risatti.
El resto de la jauría
Esteban Guerrieri no seguirá en el Oil Competición y podría recalar en el Dole Racing si reúne el presupuesto para manejar una Dodge. Mientras, Martín Ponte dejó Torino para subirse a una Dodge atendida por el MVD Racing y motorizada por Agut.
Otro Martín, en este caso Serrano, se alejó del Dole Racing y continuará con Dodge en el IDI Motor Sport dirigido por Dardo Prand.
Por último, dos pilotos provenientes del TC Pista confirmaron su ascenso al TC. Se trata del campeón Nicolás Pezzucchi (con Dodge del Dole Racing) y Santiago Mangoni (con Torino en la escuadra de Alfredo Fernández).
Ausencia importante
Quién ya no estará en la categoría es José María López, volviendo a Europa para competir en el WTCC con un Citroën C-Elyseé de la escuadra oficial que además cuenta con los franceses Sebastien Loeb e Yvan Müller.