En medio de una Francia convulsionada, Citroën presentó en Deauville un auto que marcaría un antes y un después en la industria automotriz.
Citroën Mehari.
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IG @citroen_mehari_france Citroën Mehari.
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IG @citroen_mehari_franceEn mayo de 1968, en medio de una Francia convulsionada por protestas estudiantiles, Citroën presentó en Deauville un vehículo que marcaría un antes y un después en la historia automotriz: el Méhari. Ligero, versátil y con una estética inconfundible, este modelo se convirtió en sinónimo de aventura y practicidad, destacándose entre todos los demás autos del momento.
El Méhari debutó en un contexto histórico singular. Mientras París era epicentro de manifestaciones estudiantiles y obreras que desafiaban el statu quo (el llamado Mayo Francés), Citroën eligió el campo de golf de Deauville para presentar su nueva creación. Lejos del caos urbano, el evento ofreció a la prensa una visión fresca y disruptiva del futuro de la industria automotriz.
Diseñado por Roland de La Poype, el Méhari fue concebido como un vehículo utilitario y recreativo, capaz de adaptarse a diversas necesidades. Su nombre, inspirado en los dromedarios "méharis" del norte de África, evocaba resistencia y capacidad para recorrer largas distancias en terrenos difíciles.
Una de las características más revolucionarias del Méhari fue su carrocería de plástico ABS (acrilonitrilo butadieno estireno), un material ligero, resistente y fácil de mantener. Esta elección no solo redujo el peso del vehículo, mejorando su eficiencia, sino que también permitió una gama de colores vibrantes que rompían con la monotonía cromática de la época.
Construido sobre la plataforma del Dyane 6, el Méhari ofrecía entre 28 y 32 CV de potencia, suficientes para un desempeño ágil en ciudad y campo. Su diseño modular permitía configurarlo como descapotable, pick-up o berlina de cuatro plazas, adaptándose a las necesidades del usuario.
Entre 1968 y 1987, se fabricaron 144.953 unidades del Méhari, principalmente en la planta de Citroën en Forest, Bélgica, pero también en otras fábricas en Francia, España y Portugal. Su versatilidad lo hizo popular entre diversos sectores: desde agricultores y comerciantes hasta cuerpos de seguridad y fuerzas armadas.
El Méhari 4x4, introducido en 1979, amplió aún más sus capacidades todoterreno. Este modelo fue utilizado por el ejército francés y participó en eventos como el Rally París-Dakar de 1980, donde diez unidades sirvieron como vehículos de asistencia médica, demostrando su robustez en condiciones extremas.
Más allá de su funcionalidad, el Méhari se convirtió en un símbolo cultural. Su aparición en películas como Le Gendarme de Saint-Tropez y su presencia en las playas europeas lo consolidaron como un ícono del estilo de vida libre y despreocupado de los años 70 y 80.
Hoy, a 57 años de su lanzamiento, el Méhari sigue siendo objeto de culto entre coleccionistas y entusiastas del automovilismo. Su diseño atemporal y su espíritu innovador continúan inspirando a nuevas generaciones, recordándonos que la verdadera revolución no siempre viene de la mano de la potencia, sino de la originalidad y la adaptabilidad.
El Citroën Méhari no solo representó una innovación técnica, sino que encapsuló el deseo de libertad y exploración de una era. Su legado perdura como testimonio de que, incluso en tiempos de incertidumbre, la creatividad y la audacia pueden dar lugar a verdaderos íconos.