Se trata del Fondo Fiduciario Federal de Infraestructura Regional (FFIR), que provee financiamiento para el acueducto ganadero a La Paz y la renovación del sistema cloacal de Tunuyán y Tupungato.
El presidente de la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), Gustavo Weiss, afirmó que el problema es de difícil solución y que las obras públicas continuarán paradas en el largo plazo. Es por esto que se llevará a cabo un encuentro en el que asistirán los representantes del sector de cada una de las provincias.
Las primeras sensaciones en los referentes de los distintos sectores económicos provinciales fueron positivas, aunque aun esperan por los detalles de la implementación.
En medio de la incertidumbre por el futuro de las obras nacionales, el gobernador electo ratificó que los trabajos financiados por la Provincia continuarán. Dijo que continuará la licitación para construir El Baqueano con aporte privado.
Uno de los primeros anuncios del presidente electo, Javier Milei, apuntó a la suspensión de las obras públicas, porque el déficit impide su sostenimiento.
El actual Gobierno deja más de 2000 proyectos en ejecución, que en muchos casos tienen poco avance físico. Por su parte, Javier Milei planteó que buscará el déficit cero y que invitará al sector privado a invertir pero hay incertidumbre.
Hay muy pocos obreros y máquinas en la primera etapa de la doble vía, que abarca 17 kilometros. La actividad empezó a decrecer el año pasado por la situación económica. Además hay conflictos con los vecinos que frenan los avances.
El presidente electo, Javier Milei, había revelado en entrevistas durante la semana que paralizaría los proyectos de obra pública que están en marcha para ir a “un sistema de iniciativa privada”. En consecuencia, el presidente de la Cámara Argentina de la Construcción aseguró que, de ser así, alrededor de 300.000 personas quedarían sin trabajo.
Desde el municipio de la Ciudad de Mendoza comunicaron cuál es el estado de las arterias alcanzadas por trabajos en la trama vial. Algunas de forma total, otras con cortes de media calzada.
Mario Isgró, titular de Planificación e Infraestructura, desglosó los $98.000 millones con los que contará la cartera. La mayoría de los fondos para el primer año de Cornejo se destinarán a viviendas.
El gobernador mantuvo su último almuerzo de las Fuerzas Vivas en San Rafael y asistió acompañado por su sucesor electo. También pidieron la construcción del paso Las Leñas. Suárez retrucó con un repaso de proyectos desarrollados en el sur.
Con una gran inversión la provincia de Mendoza sumó obras en las cuencas Norte, Valle de Uco y Sur optimizando el uso del agua.
El presidente acompañó al ministro Gabriel Katopodis en una recorrida y habló con trabajadores de la construcción. Participó de las asambleas de 30 minutos en “defensa de la Obra Pública”.
Está ubicado en esa arteria, entre Godoy Cruz y Coronel Plaza. Reconstruyeron la calzada, veredas y cunetas en siete meses.
Se abrió la convocatoria pública consultiva online en la cual las empresas podrán conocer los detalles técnicos para la construcción de la presa en San Rafael Ya se aprobó el Impacto Ambiental y se espera por la firma nacional para que ingrese al programa hidroeléctrico nacional.
Se trata del proyecto que Mendoza presentará a Nación, y esta a la FIFA, en base a los requerimientos para ser sede de la competencia. Los detalles.
La imponente imagen de uno de los monumentos más icónicos de nuestra provincia sorprendió a quienes circularon por su alrededor, ya que se encuentra cerca de su reinauguración. Además de ser un ícono de entrada a Mendoza, el cóndor andino es tan importante para nuestra cultura como lo es para nuestro ecosistema.
Es necesario no perder tiempo con los legítimos recursos que se reciben como resarcimiento por la promoción industrial y utilizarlos en obras para el recurso hídrico, que es lo que se desprende del acuerdo oportunamente firmado por Mendoza y la Nación para viabilizar los pagos periódicos que se vienen percibiendo.
El Gobierno provincial se propone evitar una “interrupción prolongada” del popular paseo a raíz de las obras que demandarán la extensión del servicio a Luján. Qué cambios habrá por la irrupción de las duplas y recuerdo latente del conflicto que obligó a suspenderla en 2014.
La empresa mendocina fue la única oferente en la última ampliación y se ganó un negocio de casi 40.000 mil millones de pesos. Señalan qie un antiguo “acuerdo comercial” con Siemens por el software que lo maneja elimina cualquier posible competencia.
La empresa será contratada en forma directa para que provea las turbinas del dique. Los objetivos son, según el Gobierno, evitar “alianzas” y que haya más oferentes para su construcción.
Lleva varios años así y, a simple vista, se ve una construcción a medio terminar. Se encuentra en el medio de trayecto entre Buenos Aires y Rosario, más precisamente en el kilómetro 192 de la ruta 9. Algunos dicen que fue construido durante la dictadura, otros en el gobierno de Alfonsín y otros tantos en la época de Menem pero nadie sabe para qué.
