Volkswagen T-Cross: motor más moderno para el SUV más exitoso

El Volkswagen T-Cross comenzó a venderse a mediados de 2019 y, muy rápidamente, se adueñó de esta categoría que “inventó” y lideraba desde siempre la Ford EcoSport. El inmediato éxito del VW T-Cross contradice de algún modo al periodismo especializado, que prácticamente “gritaba” que el viejo motor 1.6 del Gol era demasiado poco para el T-Cross. La cuestión fue que lo pudieron traer a buen precio y la gente se ve que no lo elige para correr picadas… Bueno, pero la verdad es que el nuevo motor 1.0 turbo es mejor. Aunque el precio…

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Ahora el motor 1.6 viejo de 110 CV le queda solo a la versión de entrada de gama, el T-Cross Trendline 1.6 MSi Manual, con un precio de 2.270.976 pesos. Las otras dos versiones llevarán el nuevo tres cilindros turbo, de 999 cm3 de cilindrada y 116 CV, ambas con caja automática, pero quedan afectadas por el famoso “impuesto al lujo”, así que dan un salto importante de precio: Comfortline 200 TSI Tiptronic, 3.493.850 pesos; Highline 200 TSI Tiptronic, 3.854.300 pesos.

Lo mejor de este nuevo motor es su torque. El motor 1.6 tiene un torque (momento de mayor fuerza de empuje) de 155 Nm a 3.850 rpm; mientras que el nuevo 1.0 Turbo tiene 200 Nm (de ahí su denominación 200 TSi, que refiere al torque y que es turbo de inyección directa), entre las 2.000 y las 3.500 rpm. Esto quiere decir que el viejo motor, hasta llegar a las casi 4 mil vueltas es muy “zonzo”; y el nuevo ya es muy ágil desde las 2 mil.

Además, las nuevas versiones Turbo incorporan el sistema de infoentretenimiento VW Play, con una gran pantalla táctil de 10 pulgadas, y una memoria interna para sumar aplicaciones.

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