Transporte: las provincias reclaman $ 13.500 millones destrabar el conflicto con UTA y más de $ 110.000 millones para 2023

Las provincias le reclamaron al gobierno nacional una partida adicional de $13.500 millones para destrabar el conflicto salarial con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en el interior del país y subsidiar el transporte público de pasajeros hasta fin de año.

El Gobierno nacional admitió que solo tiene recursos “hasta agosto” para subsidiar el transporte del interior

El pedido lo reactivó el titular del Comité Federal de Transporte (COFETRA) y secretario de Transporte de Córdoba, Franco Mogetta, al exponer el miércoles en la Cámara de Diputados, y luego se reforzó con el respaldo de los legisladores del Interbloque Federal y de Juntos por el Cambio, entre otros.

“La situación en el transporte del interior es verdaderamente de muchísima gravedad”, advirtió Mogetta para abrir su presentación ante la Comisión de Transporte, en la que recordó que UTA iniciará, el próximo martes, un paro por 72 horas ante el fracaso de las negociaciones en el Ministerio de Trabajo.

Además, el titular de COFETRA remarcó que las administraciones provinciales necesitarán más de $113.000 millones para financiar ese servicio a lo largo del 2023, casi el doble de lo presupuestado por el gobierno nacional.

Mogetta pidió que se apruebe el proyecto que propone ampliar los subsidios de este año y llevarlos desde los $ 46.000 millones (comprometidos por el gobierno nacional) hasta los $ 59.500 millones.

“Para poder hacer frente a la paritaria y lograr cerrar el año con paz social y el servicio presentándose de manera regular, necesitamos el tratamiento favorable del proyecto, a través del cual se garantizan los fondos para los últimos meses del año”, remarcó.

El titular de COFETRA repasó que hasta octubre se ejecutaron $ 36.000 millones del Fondo Compensador al Transporte Público. “Es decir, que faltarían $10.000 millones para llegar a los $ 46.000 millones, y para llegar a los $ 59.500 millones serían necesarios $ 13.500 millones más”, precisó.

“Ese es el primer planteo porque es lo que urge para solucionar el problema ahora, inmediatamente y garantizar el servicio que es esencial y sumamente importante en el interior del país”, subrayó.

Al reclamo se sumaron más tarde los diputados del Interbloque Federal y de Juntos por el Cambio, quienes le elevaron una carta al titular de la Comisión de Presupuesto, el oficialista Carlos Heller, para que la ampliación de los subsidios se trate hoy sobre tablas “como una solución de emergencia”.

Los diputados formalizaron su pedido tras una reunión que mantuvieron con los intendentes Martín Llaryora (Córdoba), Pablo Javkin (Rosario) y Emilio Jatón (Santa Fe), quienes concurrieron a Diputados para respaldar el pedido.

“Para acompañar el reclamo de los intendentes y con el fin de atacar la emergencia, acordamos pedirle a Heller el inmediato tratamiento de esta cuestión en la Comisión de Presupuesto. Nos parece lo más efectivo, y menos complejo que llamar a una sesión especial para corregir la cifra de los subsidios para el interior”, indicó Carlos Gutiérrez, presidente del bloque Córdoba Federal.

El conflicto gremial

El martes fracasó una nueva audiencia en el Ministerio de Trabajo entre la UTA y los representantes de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP). El gremio reclama que en el interior del país se replique el acuerdo que cerraron para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que, fundamentalmente, llevará el salario básico a los $ 200.000 a partir de diciembre.

“Queremos el aumento que nos corresponde, por lo que resulta indispensable que el Congreso Nacional declare la Emergencia en el Transporte de Pasajeros del Interior. Necesitamos que se reconozcan nuestros derechos y se comprometan para evitar diferente tratamiento a los mismos trabajadores. Pedimos de los Gobiernos la Lealtad y el Reconocimiento que los trabajadores se merecen”, reclamaron a través de un comunicado.

Y amenazaron con iniciar otro paro, por 72 horas, el próximo martes. “Estamos cansados de esta falta de respeto al Trabajador. Está claro que pretenden trabajadores de segunda, no lo vamos a permitir. Por ello ratificamos el estado de alerta, e informamos se dispondrá un paro de actividades en el Transporte de Pasajeros del Interior del País por 72 horas”, adelantaron.

Los números para el 2023

En su presentación en Diputados, Mogetta también se refirió a la continuidad de las partidas en 2023 y se ocupó de señalar que los montos previstos en el Presupuesto son insuficientes ante el ritmo inflacionario.

El titular del COFETRA dijo que, para cubrir la “necesidad mínima”, las provincias necesitarán una partida total no menor a los $113.000 millones. “Creemos que ese tiene que ser el piso, no podemos las provincias recibir menos para poder funcionar”, justificó.

El funcionario de Córdoba explicó que esa cifra surge de calcular el impacto de la inflación sobre las partidas para este año y contemplar las proyecciones oficiales para el 2023.

Las provincias presionan a Nación para que reparta equitativamente el subsidio al transporte público

Primero mencionó que los $ 46.000 millones comprometidos por el gobierno nacional hasta ahora se calcularon con una pauta inflacionaria del 33 por ciento, que fue ampliamente superada por la carrera de los precios que se encamina a cerrar el año con un salto acumulado superior al 100 por ciento.

Mogetta explicó que esa situación “ha generado un déficit de $ 25.000 millones que las provincias tuvieron que afrontar con arcas propias y los municipios también”.

Con esas cifras, se refirió al escenario para el año que viene y calculó: “Si sumamos los $ 46.000 millones (comprometidos hasta ahora) a los $ 25.000 millones (del déficit), nos dan $ 71.000 millones. Y si a esa suma la ajustamos con la pauta inflacionaria que han puesto para el presupuesto 2023, del 60%, arribamos a la suma de $ 113.000 millones”.

La cifra casi duplica la partida, de $ 66.000 millones, que el ministro de Economía, Sergio Massa, proyectó para los subsidios al transporte en el interior.

“El 80% del sistema en el AMBA está cubierto por subsidios nacionales mientras que los subsidios nacionales en el interior solo alcanzan a un 28%. Es decir que el 40% de los costos en el interior son cubiertos, solventados por los estados provinciales y municipales, con lo que ello implica y la complejidad que esto acarrea por la situación económica y financiera que tienen las provincias y los municipios”, agregó.

El titular del COFETRA aclaró que su posición no implica renuncia “al tratamiento ni a la solución de fondo” que se reclama, para definir un “nuevo esquema de distribución de subsidios a través de un fondo único, con un único criterio para todos los sistemas del país incluyendo el AMBA”, pero reiteró que “hoy lo urgente es poder llegar a fin de año y asegurar los fondos para el año que viene”.