Sábado 26 de mayo de 2012 | 19:37 hs
miércoles, 08 de febrero de 2012Pelo más largo, ni una arruga en el rostro y gorra calada. Pasaría por un joven con ropa surfera en el aeropuerto de Jerez, antes de subirse al auto y tomar su tabla camino de Tarifa, pero no, su destino es el circuito, unos kilómetros más allá, con un sol desconcertante y la temperatura disparada. Kimi Raikkonen, campeón del mundo de Fórmula 1, regresó a los monoplazas vestido de negro y oro, los colores de su nuevo equipo. El viejo Renault de Fernando Alonso ahora ha mutado en Lotus, nombre de aroma clásico, que el pasado año lucía en una escudería de segundo nivel. Esta divisa ahora es Caterham, y Renault, Lotus... Un lío de nombres donde asoma la estructura con la que el piloto asturiano ganó sus dos Mundiales (2005 y 2006 ).
Sin Flavio Briatore al frente hace tiempo, ahora es Eric Boullier el que manda la nave francesa. Un tipo listo, dicen, promotor de jóvenes promesas de la GP2, manager de profesionales (Romain Grosjean, titular en su equipo, y Jerome d'Ambrosio, suplente) y jefe de escudería de una marca que aspira a regresar al podio de los mejores. Boullier dio el golpe el pasado invierno recuperando a Raikkonen para la causa.
Lo sacaron (¿del todo?) de su vida alegre de estos dos años, probando en el Mundial de rallys y disfrutando noche y día de la indemnización que sacó de Ferrari.
Kimi se marchó de la Fórmula 1, pero de la F1 de garaje y ruedas, no la del carmín, donde todavía, si se miraba bien, se le podía ver en los puntos más calientes del calendario (fijo en las madrugadas de Mónaco).
“Si pudiera hacerlo, compaginaría rallys y F1, pero no se puede”, asume resignado ahora, justo cuando comienza su segunda etapa en la élite del automovilismo, tras brillar en McLaren y Ferrari. Campeón del mundo de rojo en 2007, gracias a la guerra civil entre Hamilton y Alonso, marcó un estilo al volante y en el “paddock”, tan silencioso como llamativo en alguno de sus gestos.
¿Quién no lo recuerda tomando un helado mientras el cielo caía sobre sus compañeros en aquella ahogada carrera de Malasia o reposando sin camiseta en la cubierta de un yate en Montecarlo, tras abandonar el coche en el asfalto?
En Jerez fue el más rápido en esta primera jornada de entrenamientos que marca el descorche de la pretemporada 2012. Aprovechó el finlandés su experiencia del lunes, cuando con el nuevo Renault ya rodó por la pista andaluza en la grabación de anuncios comerciales. Se hizo con el mejor tiempo (1’19’’670), por delante de Di Resta y Rosberg. Webber, con el flamante Red Bull, fue quinto (1’20’’496) y Felipe Massa, que estrenaba la Ferrari, noveno (1’22’’815), con mucho trabajo todavía por hacer. El miércoles repite el brasileño, a la espera de que Alonso se suba jueves y viernes, en su debut con la F2012.
También volvió a un monoplaza Pedro de la Rosa, a los mandos del HRT de 2011, mientras espera que su nuevo coche esté listo para los próximos test, en Montmeló. Precisamente, la escudería española está a punto de anunciar estos días un principio de acuerdo para fijar su sede en la madrileña Caja Mágica.
