Primera experiencia. Empresarios y comerciantes probaron la comodidad del avión, que tiene 125 plazas en clase turista y 12 en ejecutiva. Andrés Larrovere / Los Andes
Con la inocultable satisfacción de haber recuperado la línea de aeronavegación comercial nacional, directivos de Aerolíneas y pilotos presentaron en Mendoza el nuevo jet de la empresa, el Boeing 737/700 Nueva Generación (Next Generation).
La flamante máquina hizo el trayecto Buenos Aires-Mendoza en poco más de 1 hora 40 minutos, y retornó al mismo destino, con escala en Córdoba.
Es la primera aeronave de un lote de 11 que reforzarán el plantel de la compañía, expropiada a la firma española Marsans por ley del Congreso, en diciembre del año pasado.
Aunque este jet, y otro que llegará al país en el mes en curso, fueron comprados y pasan al patrimonio de AA, los nueve restante pasan a la flota en concepto de leasing (alquiler con opción de compra).
El aparato que ayer conocieron agentes de viaje y otros operadores turísticos es de 125 plazas en clase turista y 12 en ejecutiva. Arribó al aeropuerto Francisco J. Gabrielli al comando de Carlos Kisiel y Jorge Hernández, como copiloto, a las 12.15.
No fue un vuelo de línea, ya que la nave no inició aún su etapa de explotación comercial. Para observar las bondades de la máquina, en la terminal estaban operadores turísticos, el secretario de Turismo, Luis Böhm y la jefa comercial de Aerolíneas, Gabriela Goncalves Neiva Novo.
En el futuro, el B 737/700 será utilizado en los desplazamientos de cabotaje y también en el servicio regional, con alcances a Brasil y Venezuela, por ejemplo, debido a sus condiciones operativas que permiten un consumo de 30% menos de combustible por asiento que los Mc Donnell Douglas (MD) de la serie 80.
Los dos B-737/700 están configurados de distinta manera para optimizar sus servicios de cabotaje y/o regionales. El que pisó la losa de la estación mendocina, identificado por la sigla LV-BYY, posee 12 butacas en business y 125 en condición normal. El otro equipo que está por entrar al país, y que llevará la identificación LV-BZA, solamente tiene clase turista con 149 asientos.
Aunque aún no se sabe cuándo el LV-BYY empezará a frecuentar el aeropuerto de Mendoza, se mencionó que en julio hará el trayecto San Pablo-Buenos Aires-Malargüe, en la modalidad charter, para transportar viajeros internacionales al centro de esquí de Las Leñas.
Los usuarios de estos B-737 NG disfrutarán de un equipo de última generación, con vuelo más estabilizado que cualquiera de la flota actual y motores sobrepotenciados.
Asimismo está mejor sonorizado y por lo tanto es más silencioso que muchos aparatos que habitualmente surcan los aires. Otro ingrediente señalado por los especialistas es el confort interno que brindan, a través de butacas funcionales y con un mejor ancho entre las filas de asientos.
Jorge Pérez Tamayo, presidente de la Asociación de Pilotos de Línea (Apla) y Pablo Biro, vicepresidente, señalaron que “técnicamente el avión es muy superior a lo que estábamos volando. Por su autonomía de vuelo tiene posibilidades de llegar a destinos en los que teníamos limitaciones por largos de pista y por peso”.
Biro lamentó el estancamiento que produjo la presencia hispana en la empresa, afirmando que ahora “la compañía se va a quedar por los próximos 30 años con esta moderna unidad, que es la tecnología de punta que se está volando en el mundo”.
Otras ventajas sobre el equipamiento que se vuela actualmente, es una mayor superficie alar (25% más), motores más eficientes, altitud de crucero en el orden de los 41.000 pies, autonomía de 6.000 kilómetros (unas 3.200 millas náuticas), lo que le permite travesías sin escalas de hasta 8 horas. La velocidad máxima que alcanza es de 0.82 Mach (1004,5 km/h), con una velocidad promedio de 0.79 Mach (967 km/h).
La máquina que ya está en el país y que vendrá en semanas, difiere en su aspecto exterior, ya que el BYY no posee winglets (extensiones en las punta de las alas, y el BZA sí los tiene. Esos elementos brindan beneficios económicos y de autonomía en vuelos de largo rango.
Los B-737 NG reemplazarán paulatinamente a otras aeronaves de la dotación de AA, como los B-737/200, con más de treinta años de servicio, lo que representa para la compañía obtener mayor economía en las operaciones, menores costos de mantenimiento y bajas emisiones contaminantes.
La primera nevada considerable del año se registró ayer a la madrugada. Apenas se acumularon unos 8 centímetros, sin embargo debieron cerrar el Túnel Internacional por unas horas.
También se reportaron 138 nuevos casos, por lo que los infectados ascienden a 871. Focalizarán la prevención en grupos de riesgo y no cerrarán más escuelas en Capital y Gran Buenos Aires, la zona más comprometida.
