jueves, 08 de octubre de 2009

El nuevo caballito de batalla de Chevrolet es una realidad, el Agile fue mostrado a la prensa y ya está disponible su preventa. Con una gran presentación para el Mercosur, en Mendoza, este ejemplar que dará lucha en un reñido segmento sale con un precio base de 50.800 pesos y con el foco puesto en el diseño y la tecnología.

De esta manera se suma un nuevo competidor entre los hatchbacks compactos, un modelo desarrollado en Brasil y producido en la Argentina (Rosario), -en parte con fondos de la Anses (ver aparte)-, para toda la región.

“Va más allá de los competidores del segmento en todos los aspectos, innovando en diseño exterior e interior, conectividad, funcionalidad, seguridad y tecnología de manejo”, destacan desde la empresa, lo que queda plasmado con un diseño sin puntos medios, habrá a quien le encante y a quien no.

Es que su silueta apunta a un conductor joven y así lo demuestran algunos de sus llamativos colores, como el atractivo verde-amarillo o rojo, que durante el martes se pasearon por el microcentro mendocino y la ruta 7.

Pablo Ramos, gerente de Marketing de la empresa, nos cuenta que este flamante compacto tiene como principales contrincantes algunos ejemplares con historia, como son el Gol (Power y Trend) de VW y también el Fox, dependiendo de las gamas; por otro lado aparece frente al 207 de Peugeot, al Fiat Punto y al Renault Sandero, con el que tal vez se asemeja más en su porte más alto y en la posición frente al volante.

Dentro de GM para América Latina, el Agile es el primer modelo del proyecto denominado “Viva”, que dará origen a una familia de nuevos vehículos, inicialmente para Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay y este lanzamiento es uno de los más importantes del año de la industria automotriz nacional.

En lo que es su entorno llega para complementar la línea Chevrolet en el país, integrada por los modelos Corsa Classic, Corsa, Spark, Aveo, Astra, Vectra sedán, Vectra GT, la pick up S10, los monovolúmenes Meriva y Zafira y los utilitarios deportivos Captiva y Blazer. En cuanto a precios estará por encima del Corsa Classic y el Corsa 2.

Sus atributos

Tal vez llama la atención por su trompa con una gran parrilla y faros, que se prolongan hasta casi la mitad de los guardabarros delanteros. Está equipado con un motor naftero 1.4L, que desarrolla 92 CV a 6.000 rpm y que según sus diseñadores ofrece nuevo sistema de distribución electrónico, que contiene uno de los softwares más completos de la industria.

Entre esos elementos que señalan como “diferenciadores” aparece el control de velocidad de crucero (más conocido como “cruise control”), que equipan de serie las tres versiones.

De los ítems de confort y seguridad sobresalen el control de aire acondicionado y ventilación con display digital, faros con encendido automático, desconexión temporizada de los faros, entre otros.

Al sentarse en la butaca del conductor se nota una posición de manejo más alta, con la posibilidad de ajuste de altura de asiento y volante.

El panel de instrumentos es una combinación digital y analógico, con la nueva iluminación bautizada “Ice Blue” . En los aspectos de confort agrega muchos portaobjetos, en diferentes posiciones.

Su espacio interior se distingue entre los de su segmento. Al tener una gran distancia entre ejes, una carrocería ancha y un techo muy alto, ofrece uno de los habitáculos más cómodos de su categoría. Pueden sentarse con comodidad cuatro adultos y un niño. El baúl también es uno de los más grandes de su segmento, con 327 litros de capacidad.

En diseño muestra detalles de modernidad como los cromados que dan contorno a los botones de control del aire acondicionado.

Y en tecnología no se queda atrás, con un stereo con conectividad total: bluetooth®, puerto USB y auxiliar; sistema handsfree (manos libres), viva-voz embutido y la posibilidad de instalar smartphones y Ipod, entre otros.

La seguridad es otro de los puntos fuertes, pero no para versión base: cuenta con elementos activos y pasivos como doble airbag, frenos con ABS (anti bloqueante) y EBD (sistema de distribución de frenado), dependiendo de la serie que de trate: LT o LTZ.

El modelo de entrada es el LS ($50.800), que viene con aire acondicionado y sistema de velocidad crucero; el LT ($55.800) suma elementos como airbag y el LTZ (61.000) incorpora ABS, entre otros detalles.

En definitiva, el Agile se presenta como un jugador más para ser tenido en cuenta por quienes estén pensando en un hatchback. Damián Weizman - dweizman@losandes.com.ar