viernes, 19 de septiembre de 2008

¿Éste es el de Stallone?, pregunta con un aire jocoso e intriga el encargado de una playa de estacionamiento de la city mendocina, mientras no le saca la mirada de encima a lo que él sospecha -y acierta-, es el nuevo Gol Trend, de los que aún hay muy pocos rodando por las calles de la provincia.

Y es que la quinta generación de lo que es el auto más vendido del país ha cambiado, y de verdad, aunque conserva la robustez de siempre.

Estilo Autos tuvo la posibilidad de poner a prueba este modelo que desde hace muy poco está disponible en el mercado y que, como bien advierte la gente en la calle, es el que por televisión promociona ni más ni menos que Sylvester Stallone, quien parece que a esta altura de su carrera no deja pasar la mínima oferta que le deje algún dinerillo extra, aunque no se trate de una propuesta de película supertaquillera como está acostumbrado.

Ahora se sube al intrépido Gol en una producción en el corazón de Los Ángeles, acompañado de la infartante top model brasileña Gisele Bündchen, quien muestra la estética y habla de la potencia de la nueva apuesta de VW, la cual se fabrica en su país.
 
Mientras, el otrora héroe en la ficción esquiva balas al volante del ejemplar, que deberá demostrar con el tiempo si tiene la misma durabilidad que las anteriores versiones, las más vendidas también en el país carioca.

Más estilizado

Con esta promoción, el nuevo Gol, que marca grandes diferencias con su antecesor, se ofrece con una flamante plataforma y un diseño totalmente renovado. Visto de atrás es otro auto y algunos le encuentran cierta similitud con el Golf...

Un estilizado aleroncito le imprime onda y lo pone en sintonía con el resto de su cuerpo, con un frente también cambiado a lo que estábamos acostumbrados con su predecesor que, por cierto, seguirá saliendo bajo el nombre de Power y será el más económico de la marca alemana.

Siguiendo con la estética exterior, los colores en lo que se ofrece son 7 y en este caso nos pusimos al frente de uno de los que más se luce -aunque en esto hay mucho del gusto personal- de una tonalidad gris oscuro (urano).

La buena impresión a la vista continúa en su interior, con un diseño muy moderno que se percibe en cada detalle y calidad de sus materiales. En este nivel se destaca el tablero de instrumentos (con relojes con un toque deportivo) y la consola central, con otros detalles como los comandos del aire acondicionado.

El estéreo viene con la opción de comandos en el volante y un display también en el tablero, para no distraer la vista del conductor.

En las versiones más completas, el equipo de audio es un verdadero full en los tiempos que corren y, por ejemplo, permite conectar el mp3 al puerto USB, tarjetas SD, o incluso utilizar el celular en el modo de bluetooth; todo con un muy buen nivel de sonido.

En marcha

Al sentarse frente al volante se nota un mejor aprovechamiento del espacio interior ya que las plazas traseras cuentan con más espacio. Esto gracias a que el motor ahora está dispuesto de manera transversal y no longitudinal como en el anterior. Es decir que el habitáculo le ganó espacio a la trompa. También a simple vista puede verse un capó mucho más corto.

Su motor de 1,6 litro fue mejorado (ahora entrega 101 caballos, 9 más). A la vez, incorpora una nueva caja de cambios (MQ200), fabricada por Volkswagen en Córdoba y el confort entra en sintonía con su andar.

Es que los trenes de rodaje del Trend tienen las características de todo VW, con esa firmeza y robustez que dan tranquilidad al desplazarse en ruta y al doblar en curvas -como en las que lo pusimos a prueba en la montaña- mantiene una buena estabilidad y agarre.

En la nueva ruta a Potrerillos y en los caminos que rodean al dique, este chico se portó de primera, con una gran aceleración y respuesta en quinta, incluso en las pendientes cordilleranas y al adelantarse. El confort de marcha en ciudad es muy similar al de sus mejores rivales del segmento.

La ficha técnica según las pruebas realizadas en Brasil indica que el Gol Trend llega a los 190 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 en 9,8 segundos. Nosotros pudimos corroborar que alcanza perfectamente los 180 km/h y que acelera de 0 a 100 en algo más de 10 segundos.

La gama está compuesta por cuatro versiones, siempre con 5 puertas: desde la básica ($ 39.900) hasta la más full. La más barata no trae aire acondicionado ni dirección asistida, lo cual se incorpora a partir del pack I ($ 44.200). Mientras, la más equipada, pack III ($ 52.800), incorpora doble airbag frontal, regulación eléctrica de espejos y conexión Bluetooth para telefonía celular.

Como contra, ninguna versión ofrece -ni como opcional- el sistema de frenos ABS, aunque por el nivel de precios están muy bien posicionadas con respecto a la competencia.


Ficha - Versión Pack 3 (Full)

Precio sugerido: $ 52.800

Motor: Naftero, 1,6 litro, disposición Transversal

Potencia: 101 CV

Velocidad máx. promedio 184 -190 km/h

Acel. 0-100 km/h 10,8 seg.

Capacidad del baúl 285 dm3

Características: Aire acondicionado, dirección asistida, dos airbags delanteros, levantavidrios eléctrico en las cuatro puertas con one touch; espejos con regulación eléctrica, estéreo con CD, MP3 y entrada para dispositivos USB y tarjetas de memoria, volante multifunción, telefonía bluetooth.