Viernes 10 de febrero de 2012 | 13:39 hs
Peugeot presentó tres versiones del 207, con las que espera suceder al exitoso 206. Estilo Autos probó las berlinas 3 y 5 puertas, la rural y la vedette: el tricuerpo.
viernes, 12 de septiembre de 2008
El éxito y el nivel de ventas históricos que Peugeot ha logrado con el 206 ahora busca replicarlo con el nuevo 207 Compact, un producto pensado exclusivamente para el mercado latinoamericano, que llega en las versiones de berlina 3 y 5 puertas, SW (rural) y la gran vedette: un sedán que aterriza a fin de año y busca posicionarse en el segmento de los chicos tricuerpo.
Para este lanzamiento, la marca del León organizó un test drive en un entretenido y sinuoso circuito en la provincia de San Luis, en el cual Estilo Autos participó y se puso al volante de los tres ejemplares, dos de los cuales salen a la venta el 2 de octubre.
A partir de entonces el 206 sólo se podrá conseguir en una única edición naftera motor 1,4 litro, cinco puertas, con aire y dirección, a un precio de 43 mil pesos y bajo la denominación de “Generación”. Será el vehículo de primer acceso o entrada a la marca.
Mientras, sus sucesores aterrizan con valores que nacen en los $ 44.500, para el caso del 3 puertas naftero de 1,4 litro (XR) y $ 46.500 el mismo, pero 5 puertas; crecen en opciones hasta los premium (con motores 1,6) que llegan a los $ 63.100 y $ 65.500, respectivamente. En tanto, las vanguardistas SW van de los $ 59.700 a los $ 71.300.
Cuestión de estética
Ahora bien, la pregunta del millón es: ¿Cuál es la diferencia entre el 206 y los 207? En principio, la plataforma es la misma y los cambios varían, dependiendo de las versiones.
Las berlinas 3 y 5 puertas a simple vista son lo más parecido a sus predecesores, pero incorporan aires renovados y deportivos -algo del 307- en cuanto estética exterior (sobre todo con los voluminosos y felinos faros delanteros y los traseros). Y, como el sedán o la SW, suman confort, detalles en terminaciones, seguridad (ver aparte), suspensión y un comprobable sistema de reducción de ruidos (insonorización).
Con un frontal común a toda la gama, las dos berlinas son las que se muestran con personalidad más atlética. Al testear la 3 puertas de un atractivo azul, llama la atención su volante deportivo, en sintonía con los tapizados, la palanca de cambios, el panel y el tablero, con tres dinámicos relojes.
La consola presenta una larga ondulación, con una textura moderna que continúa sobre los rebordes de los paneles de puertas. Por encima de la gran guantera, aparece una bandeja donde colocar los objetos que necesitan tenerse a mano. Mientras, el panel de instrumentos de estos 207 para el mercado del Mercosur muestran tres relojes circulares, en fondo negro o blanco, que recuerdan a instrumentos de precisión.
En general las funciones de equipamiento son de fácil visualización y lectura, aunque el display de la radio y equipo de audio -que se ubica en la parte superior, en el centro del panel- para algunos puede resultar algo distractiva para el conductor, pero todo depende del gusto.
No sólo una cara bonita
Rodando sobre las pronunciadas curvas y contracurvas de las sierras puntanas y también en algunas rectas interesantes, pudimos testear el mejor agarre que prestan estos ejemplares que se fabrican en la Argentina y Brasil. A la vez la potencia y gran respuesta de sus motores, inclusive de los gasoleros de 1,9 y 2 litros.
Es que otro de los puntos a favor es que este 207 ganó nuevos amortiguadores. El sistema de suspensión fue retrabajado de manera particular en la sección posterior, compuesta por una traversa de gran diámetro fijado a la carrocería donde asientan dos brazos que soportan las ruedas. Este tipo de suspensión utiliza barras de torsión y los amortiguadores son montados de forma inclinada.
Otra virtud es el ya mencionado sistema de reducción de ruidos de motor y de rodaje, que tanto promocionan los directivos de la marca. Éste realmente se puede apreciar y se logró gracias a la aplicación de placas de aislamiento acústico debajo de las alfombras y del parabrisas, que protegen el interior del vehículo del nivel sonoro externo y del motor, entre otras especificaciones técnicas.
En conclusión, este 207 Compact mantiene el cuerpo de su predecesor pero con un delicado y puntilloso trabajo de un equipo de cirujanos con muy buen gusto, que están tan confiados de su tarea que hasta ofrecen dos años de garantía... Damián Weizman - Enviado especial a San Luis
LASTIMA QUE EL UNIÓN ME HUMEA MUCHO, SE VE QUE LE ESTOY ECHANDO MUCHO ACEITE A LA MEZCLA, PERO BUENO, DE TODOS MODOS EN RUTA LE HACE BULTO AL 207, JAAA UN SOLO SUMBIDO!
estamos condenados a la basura del mercosur.mi proximo auto quiza sea un nissan que tiene el standard para todo mundo igual. ahora tengo un 206 sw y a 100km no podes mantener una conversacion.el ruido de motor y ruedas es insoportable amen de un dudoso confort interior.$65.000 malisimamente invertidos
QUE CULPA TIENE PEUGEOT FRANCIA ?? LOS AUTOS FRANCESES SON SUPERIORES EN DISEÑO Y CALIDAD EN RELACION PRECIO/PRODUCTO !!! A CASO QUIEREN COMPARARLOS CON UN VOLKSWAGEN O FIAT,,BRASILEROS.. AUTOS MAS TOSCOS E INSEGUROS QUE ESTOS .. !!!LEAN INFORMES DEL C.E.S.V.I .. RENAULT-PEUGEOT -CITROEN SON UNOS FIERROS.. NO VUELVO UN CARRETA VOLKSW.. NI ME LO REGALEN!!
De acuerdo con todos los comentarios, espero que la gente no lo compre, no pude ser, por qué nos toman así el pelo!!!. Sres. Peugeot-Citroen sin palabras...
decididamente a los SUDACAS siempre nos estan engañando en europa esto no existe y el control de estabilidad y los 8 air-bag de serie y el eps y las emiciones de co2 y el gps integrado de eso no leo nada pero si con la misma matriseria y mecanica aguantamos unos añitos mas...............
La verdad que esto es una truchada de Peugeot. Nos toman el pelo diciendo que es un 207 y en realidad es un 206 trucado. Es una verguenza que nos vendan autos que nada tienen que ver con los que se comercializan en Europa (Y si no lo creen vean las fotos del autentico 207 frances). Aparte de todo esto el auto es estèticamente impresentable. Vamos a ver cuanto tiempo lo mantienen en producciòn.
ESTE ES EL VERDADERO SEÑORES!!!.... http://www.peugeot.com/en/products/cars/peugeot-207.aspx
QUE FUE LA VIDA DEL 206 GTi ESE ERA UN CAÑO!!!150hp Y NINGUNO EN MZA...en cordoba vi 2 nada mas!!
QUE FUE LA VIDA DEL 206 GTi ESE ERA UN CAÑO!!!150hp Y NINGUNO EN MZA...en cordoba vi 2 nada mas!!
Para cuando los autos híbridos o eléctricos??? Alguna empresa de autos tiene esta opción para el mercosur???
le cambiaron la trompa al 206 y le ponen 207 ? esos son restylings ! (para el 3º mundo obviamente)
Si de peugeot se trata vean estos enlaces del nuevo peugeot 308 - UN CAÑO - indudablemente somos muy perejiles que nos meten el mercado de versión descontinuada http://www.elmundo.es/elmundomotor/2007/08/07/coches/1186502256.html http://elrasa.blogspot.com/2007/07/peugeot-308-rc-zim-pre-sio-nan-te.html http://cocheslujo.net/deportivos/peugeot-308-rc-z-el-concept-se-hace-realidad http://www.autocity.com/novedades/Peugeot/308/rc-z/07-2007/index_posible_supercoupe.html?cod=6089
estoy de acuerdo con PABLOATSJ los primeros 206 franceses eran una joya,los q fabricaron aca una basura.Traducido;15000 dolares por una basofia q en europa no pasan estandares de seguridad ni emisiones.De leon solo el logo,nos mandan un gato callejero bañado y peinado,
Esto es un injerto, no es nada nuevo, por que no se dejan de joder y traen el verdadero 207 europeo y no este modelo 206 con restailing, sres de Peugeot los clientes argentinos no somos chotos!!! espero que los fana del leon se den cuenta de la porqueria que nos quieren meter y no lo compren....lo mismo para la gente de ford con su k mercosur y los del rombo con su sandia y logan que venga el clio 3!
