Sociedad

sábado, 09 de agosto de 2008

Teniendo en cuenta, la enorme siniestralidad de las rutas argentinas, la Fundación Metas Siglo XXI está impulsando una campaña nacional para apoyar la construcción de la Red Federal de Autopistas (RFA) de 12.822 kilómetros de longitud, libre de peaje directo y sin costo presupuestario para el Estado. De ellos, Mendoza se vería beneficiada con la obra en el Corredor Bioceánico. Por otro lado, se procurará rehabilitar los ferrocarriles.

En el armado de esta iniciativa tiene una fuerte injerencia la prédica de 40 años de Guillermo Laura (69), presidente de la ONG Metas, secundado por Osvaldo Ottaviano (70).

La intención, sin embargo, acredita una década de retraso, por cuanto se lanzó por primera vez en 1998. El proyecto ya se encuentra en el Congreso, pero se necesita urgente el apoyo masivo de la comunidad para que la iniciativa sea tratada cuanto antes y de esta forma se termine la mortalidad en las rutas y los ciudadanos puedan recorrer seguros el país.
 
Por eso está en movimiento un operativo de recolección de firmas, denominado Cadena de la Seguridad Vial, con la intención de llegar al millón de rúbricas.

Ottaviano, al dar detalles del ambicioso emprendimiento, señaló que el actual gobernador de Mendoza, Celso Jaque, avaló la intención cuando era senador de la Nación.

La red que se quiere construir tendría casi 13.000 kilómetros, incluido el Corredor Bioceánico.

Estaría libre de peaje directo y sería financiada con la inversión privada, sin avales del Estado.

“Es una obra de gran envergadura y largo plazo, sostenido por un proyecto completo de ingeniería, con todos los planos, diseños de alcantarillas, calzadas desdobladas, cruces a distinto nivel y banquinas pavimentadas", contó Ottaviano.

Hará falta, además de la aprobación legislativa y la voluntad política, una serie de requerimientos de tipo jurídico y financiero y un marco institucional que le den al proyecto sustentabilidad porque es una obra de largo plazo.

“De aceptarse, tiene que ser considerado política de Estado, porque su realización supera un período de gobierno constitucional”, sostuvo el director ejecutivo de la Fundación Metas.

Lo que se pretende construir son autopistas inteligentes dotadas de calzadas divididas, cruces a distinto nivel, curvas suaves, circunvalaciones urbanas, banquinas pavimentadas, alambrados propios, y todo el equipamiento electrónico de las carreteras inteligentes al servicio de la seguridad vial. Estas medidas pretenden reducir los fletes 20% y el tiempo de viaje 30%.

Uno de los varios flagelos actuales de las rutas es la colisión de frente. “El choque frontal no perdona; en una autopista donde una mano se usa para ir y otra para volver, el choque frontal es físicamente imposible”, afirmó.

Hay precisar que la red troncal argentina tiene aproximadamente 15.000 kilómetros, con algunos tramos de autopista, aunque muy pocos.

“Esta red lo que hace es duplicar las calzadas existentes (doble vía), corregir los cruces, circunvalar los centros urbanos y corregir el radio de todas las curvas, convirtiéndolas en suaves, permitiendo mantener la velocidad de crucero”.

Según los mentores de la iniciativa, el ahorro de vidas será elocuente, ya que está probado que se evitarán siete de cada ocho muertes que hoy se registran en la red troncal.

Es por eso que los mentores de la red citan al pionero de la ingeniería vial, Pascual Palazzo, quien sostenía que “el camino ideal no tiene ningún cartel del peligro, porque los peligros previsibles fueron eliminados por los ingenieros”.

La adhesión a la creación de la RFA, puede hacerse a través de Internet, por medio del sitio www.autopistasinteligentes.org. Miguel Títiro - mititiro@losandes.com.ar