El Estado ya controla la empresa Aerolíneas

Cristina Kirchner aseguró que en 60 días “se llamará a una licitación nacional e internacional” para vender parte del paquete accionario. (Foto: Los Andes)

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Luis Ceriotto - Especial para Los andes

Buenos Aires. El segundo día de Aerolíneas Argentinas en manos del Estado comenzó con una visita del secretario de Transportes, Ricardo Jaime, a la sede de la compañía.

Transformado en el nuevo hombre fuerte de Aerolíneas -será desde Transportes donde se decidirá la asignación de fondos- Jaime encabezó una reunión de media hora con los gerentes. Allí presentó al actual director en representación del Estado, Julio Alak, como el nuevo gerente general. Anunciaron que la prioridad es poner cuanto antes a volar los aviones que están en tierra.

"Hoy (por ayer) ya se van a poner en funcionamiento dos aviones más y vamos a seguir poniendo más aviones en el aire. Pero necesitamos de todos los trabajadores, de todos los gerentes y por eso venimos a charlar con ellos personalmente", dijo Jaime al ingresar a Aerolíneas, donde lo esperaban el presidente del directorio saliente, Horacio Fargosi, y Alak.

El primer desafío de la gestión estatal arranca hoy mismo, ya que Austral tiene programado para el fin de semana un cronograma de vuelos que requiera una flota mínima de nueve aviones, según precisó Diego Serra, titular de la asociación de pilotos de Austral (UALA).
 
El fin de semana anterior se habían producido importantes demoras en los vuelos, en particular con los que salen desde Aeroparque hacia Bariloche. Austral, dueña del 70% de los vuelos de cabotaje que hacen las dos aerolíneas en conjunto, operó apenas con seis aviones. "En este momento --dijo ayer Serra-- estamos con nueve aviones operativos. Esperemos que esa situación se mantenga durante todo el fin de semana".

Pero el piloto alertó que la flota está trabajando al límite: "Los aviones vuelan 20 horas diarias, cuando lo recomendable es que lo hagan entre 14 y 16 horas. Y el pañol de repuestos en el hangar está vacío", dijo. La flota de Austral es de 22 aviones MD, con capacidad para 150 pasajeros. De los 11 aviones restantes, 8 están en revisión técnica, que demora entre uno y dos meses.

La gestión estatal de Aerolíneas había comenzado de hecho una semana antes, cuando desde el Ministerio de Planificación -del cual depende Transportes- fueron asignadas dos partidas del Tesoro por un total de 34 millones de dólares para pagar sueldos, combustible, alquiler de aviones y repuestos.

Jaime, tras su visita, sostuvo que "hacen falta inversiones, pero también un fuerte compromiso de los trabajadores, de la empresa y del Estado Nacional". Agregó: "Se está trabajando para incorporar capitales y poder comprar los repuestos que hacen falta para poner en marcha los aviones".

Y mencionó el acuerdo que un mes atrás firmaron con dos petroleras -YPF y Esso- para subsidiar desde el Estado el precio del combustible aeronáutico para todos los vuelos de cabotaje.

Marsans es propietaria del 94,41% de Aerolíneas y 97% de Austral, pero sus abogados Eduardo Aranda y Enrique Bruchou firmaron un acta acuerdo con Jaime que establece el traspaso de esas acciones a manos del Estado, tras un período de transición de 60 días que arrancó el jueves. Fue la culminación de una ardua negociación de varios días entre Jaime y el español Vicente Muñoz, director de Marsans.

Muñoz regresó el jueves por la noche a Madrid con el borrador del acuerdo.

Apenas siete horas después de finalizado el debate por las retenciones móviles en el Senado, Jaime anunció la estatización de Aerolíneas.

Por la noche, la presidenta Cristina Fernández calificó la medida como "la recuperación de la línea de bandera" y aseguró que cumplido el período de 60 días "se llamará a una licitación nacional e internacional" para vender parte del paquete accionario de las dos empresas.

Un Consejo de Transición, donde el Estado argentino tendrá la mayoría, estará a cargo de gestionar la empresa y "ponerla en valor", según dijo Jaime. CC